Corrado R32 Bi-Turbo

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Lebenslauf Corrado Teil 1 1995-2005Mein Corrado
Lebenslauf meines VW Corrado`s : Basis 1995:Corrado 16 V Bj. 4/95 Farbe, Moonlightblue Perleffekt, Motor: 2,0 ltr 136 PS., 209 Km/h,Gekauft habe ich den Corrado 16 V als Neuwagen (Erstbesitzer) am 27.01.1996. Beim Kauf war das Fahrzeug ohne Extras außer el. Fensterheber , el. Stahlschiebedach und Zentralverriegelung ausgestattet! Als erstes wurde in der 1. Woche nach dem Kauf ein Gewindefahrwerk eingebaut.Es folgten danach ca. 14 Tage später die ersten Alu-Felgen AZEV in der Größe 9 x 16.Das Originale Gamma Radio ist zwar schön, mußte aber trotz alle dem nach weiteren 14 Tagen den Platz für ein CD Wechsler Paket von Pioneer freigeben. So, der Anfang war gemacht und das erste Jahr ging vorbei.
1997 mußte dann zunächst die "normale" Stoff-Sitzausstattung einer el. Recaro- Stoffausstattung Platz machen. Es folgte aber schon kurzer Zeit darauf eine el. beige Recaro Lederausstattung incl. Teppich und allen Plastikteilen und dem Himmel. Die Alarmanlage fand ihren Einzug und diverse andere kleine Teile auch (Grillspoiler ,Luftfilter , Rote Rückleuchten, usw...).
1998 bin ich dann durch Zufall auf einen VR6-Motor gestoßen, der dann kurz darauf im Corrado seinen neuen Platz fand. Aus 4 Zylindern wurden dann 6 und der Hubraum wuchs auch von 2,0 auf 2,9 ltr. an. Nach diesen vielen Umbauarbeiten (Motor, Achsen, Bremsen, Elektrik usw.) wurde erstmal eine Pause eingelegt.
1999 im Herbst war es dann wieder so weit und der Kofferraum wurde ausgebaut. Die Audioanlage wurde mit diversen Endstufen und digitalem Soundprozessor ausgestattet. Auch eine Freisprecheinrichtung für das Telefon wurde verbaut.Der Umbau sollte aber nicht von langer Dauer sein ......
Ende 1999 / Anfang 2000 war dann das Jahr mit den meisten Umbauten.Der Wagen wurde, nach dem ein kleines Kind mit einer Stange das Auto verkratzt hatte, bis auf die Rohkarosse ganz und gar auseinander gebaut. (incl. Teppich, Motor, Scheiben , Kabel usw ..einfach alles !) Eine neue Farbe sollte nun ihren Einzug finden.Klar war, daß es Blau sein sollte und so wurde bei VW und auf diversen Treffen die Farbe "Aqua Marine Blau Perl Color Effekt" ( LC5U) für gut befunden . Auch eine Klimaanlage wurde kurzer Hand aus einem Unfall-Corrado für gut befunden und eingebaut. (Nie wieder, da super viel Arbeit !!!)Gezogene Radläufe und selbst gestanzte Turboschlitze im Kotflügel fanden neben den Audigriffen und dem fehlenden VW Zeichen auch einen Platz.Die neuen RH ZW1 Alu Felgen der Dimension 9 x 17 vorne und 9,5 x 17 hinten auf 225/35/17 Reifen mußten auch unter passen !
Ende der Saison 2000 sollte dann ein neuer Motor mit einem Garett T 04 Turbolader und einer großen Abgasseite seinen Einzug finden, der dann am 25.12.2000 lief. Da der Winter aber noch nicht vorbei war, konnte die Zeit für den Einbau einer neuen Alpine Audio/Videoanlage mit DVD/TV/Navigation/Playstaion 2 und Dolby Digital genutzt werden. Auch der Kofferraum wurde wieder neu ausgebaut. In Castrop Rauxelauf den VW Forum habe ich dann durch Zufall eine neue Bremsanlage vom Audi S2 erhalten, die sofort verbaut wurde .
Zwischenstand Daten 2001:Corrado VR 6 Turbo Bj. 4/95, 383 PS bei 1,1 bar Ladedruck , HGP Turbonachrüstung, 286 Km/h,Farbe : Aqua Marine Blau Perl Color Effekt , el.Recaro Leder beige, Klima, el.SSD, el.FH, el. Sp. , KW Gewindefahrwerk, Audi S2 Bremse, Audi 80 Griffe ohne Schlösser, mehrteilige RH Alu ZW1 9 x 17 vorn und 9,5 x 17 hinten mit ringsum 225/35/17 Reifen, Turboschlitze im Kotflügel re. (Eigenbau!!), Rieger Grill, Motorteile poliert, gezogene Radläufe, keine VW Zeichen, Alarmanlage mit FB, Rote Rückleuchten, uvm...Audio: Alpine Dolby Digital Anlage mit DVD, Playstaion 2, TV , Navigation, mehrere polierte Endstufen , CD Wechsler, Kofferraumausbau in beige mit Halogenlicht , div. Licht und Lasereffekte!
Im November 2001 hatte ich dann eine AP 4 Kolben Bremsanlage mit 322 x 32 mm Bremsscheiben erworben, die dann sofort verbaut wurde . Auch ein Tacho von der Firma Rohte bis Tempo 300 Km/h sollte seinen Einzug finden ! ( Mann konnte ja nicht ahnen das dieses Tacho mal nicht reichen würde !!!)
Die Ladedruck Anzeige sollte nun auch im Tacho unter den Drehzahlmesser eingebaut werden. Xenon für die Hauptscheinwerfer mit D2R Brennern waren ja im Dutzend Billiger und wurden dann selbstverständlich auch einmal bei mir verbaut . ( Ohne Linse und ohne das es Blendet !!!! Einfach den Brenner umdrehen und schon habt Ihr die Gleiche Streuung wie bei den H4 Birnen aber viel Heller ) Auch neue PORSCHE TURBO Felgen 3 Teilig fanden dank der Firma MB-Design in 9 x 17 und 9,5 x 17 mit 225/35/17 Reifen ihren neuen
Arbeitsplatz !
Ende 2002 ging es dann noch mal richtig los !!!! Ein Turbo ist ja nicht schlecht ............aber 2 sind besser !
So sollte es sein und ein BI-TURBOSATZ fand sein neuen Wirkungskreis. ( Super, Super viel Arbeit da Dank der Klimaanlage nicht viel Platz bleibt ! ) Ein Elektronisches Dampfrad regelt nun die“ beiden“. Das Getriebe wurde überarbeite um die Kraft auch in Zukunft auf die Straße zu bringen. Das Tacho wurde geeicht. Auch eine neue RS Stoßstange der Firma Dietrich mußte wegen den Großen Ladeluftkühler verbaut werden ! Neben den Ölkühler fand auch ein Zusatz - Wasserkühler seinen Platz . Die Felgen wurden komplett Poliert/Verchromt und SLC Beschichtet. (Die Felgenschrauben sind vergoldet ) Ein Neues Fahrwerk der Firma H+R wurde verbaut und eine neue Gruppe A Auspuffanlage verrichtet auch Ihren Dienst ! Auch diesmal war der Winter noch nicht vorbei und die Audio /DVD / Videoanlage wurde komplett neu gemacht ! Vorne und hinten sollten nun KULT AUDIO Lautsprecher in den Dimensionen 13er und 16 er ihren Dienst verrichten . Die Beiden 30 cm Bässe kommen von Alpine aus der High End schiene und die Endstufen von AUDIOSON . Auch der DVD und der Dolby Digitalprozessor wurden beim Kofferraum Umbau erneuert .Die Wischerarme und auch Blätter mußten nun den vom Lupo GTI weichen .( Longlife ) . Nach leichten Startschwierigkeiten ( Steuergerät war Defekt ) war der Corrado das erstemal auf den VW-Mania Treffen 2003 in Belgien zu besichtigen wo er gleich einen Pokal erhielt!.
Daten Sommer 2003 :
Corrado VR 6 BI-Turbo ,Bj. 4/95, 536 PS bei 1,6 Bar Ladedruck , 323 Km/h , Ladedruck von 0,4 bis 1,6 Bar regelbar , Farbe : Aqua Marine Blau Perl Color Effekt , el.Recaro Leder beige, Klima, el.SSD, el.FH, el. Sp. , H+R Gewindefahrwerk, AP 4 Kolben Bremsanlage mit 322x 32 Bremsscheiben , Xenon , Audi 80 Griffe ohne Schlösser, mehrteilige SLC Beschichtete Porsche Turbo Felgen mit Vergoldeten schrauben in 9 x 17 vorne und 9,5 x 17 hinten mit ringsum 225/35/17 Reifen, Turboschlitze im Kotflügel re. (Eigenbau!!), Rieger Grill, Lupo GTI Wischer ( Longlife ) , Motorteile poliert, gezogene Radläufe, keine VW Zeichen, Alarmanlage mit FB, Rote Rückleuchten, uvm... Audio: Alpine Dolby Digital Anlage mit DVD, Navigation, , CD Wechsler, Kofferraumausbau in beige mit Halogenlicht , div. Licht und Lasereffekte! So das war ein kleiner Auszug von den ganzen Umbauarbeiten .......Betonen möchte ich das ich ALLES an diesen Fahrzeug eigenhändig umgebaut habe !!!!!
P.S.: Ach so ........ Wer glaubt es ist Schluss........ Auch dieses Jahr gibt es wieder einen Winter ! !!!! ( Planung : Neues Leder , Allrad ? , etc...... uvm.)
Danke noch mal an meine verständnisvolle Frau, meinen Eltern und an Ingo B. der für die Rohre und das Schweißen zuständig war!
Fortsetzung …… Winter 2003/2004
Tja …wie soll man Anfangen …. Die Saison 2003 ging zu Ende und in Winter wurde wieder die Garage bezogen. Ein neuer Motor stand nun bereit mit neuen und größeren Ladern :-) !Der Ladedruck ist nun bis 2,5 Bar regelbar !!! Auch ein neues Hosenrohr und ein neuer Auspuff mit nur einen Topf in Edelstahl und 76 er Durchmesser wurde verbaut. Hab mal ein Tennisball durchgeworfen ….kam hinten raus ! Eine US Heckklappe mit 3. Bremsleuchte und eine neue Bremsanlage der Marke Porsche vorne ( 4 Kolben 322x32 ) und hinten Scheiben gelocht und geschlitzt der Marke Zimmerman . Der Traum von Leder und Allrad musste leider noch warten …na ja , mal sehen was die Saison 2004 bringt !!
2004 war dann ein schweres Jahr …. Ladedruck und neue Lader schafften denn gleich mehrmals das Getriebe :-(…. also musste jetzt endlich der lang ersehnte Wunsch nach Allrad wahr werden …oder ? Leider nicht …sonst hätte ich meinen schönen Corri einmal längs und einmal Quer mit der Flechs zu Leibe rücken müssen . Der Tunnel war beim 95 er geändert wurden so das keine Kardanwelle mehr passt … Ärger ! Die Bodengruppe hinten hätte auch weichen müssen um das Differenzial unter zu bringen . Also blieb mir nur der Umbau auf ein 6 Gang Dreiwellen Getriebe aus den R32 . Da das Getriebe sehr kurz ist, habe ich dann ein Getriebe aus ein Golf 4 TDI 150 PS genommen mit den Kennbuchstaben DRW . Wie Ihr dann erahnen könnt passt das 4 Zylinder Getriebe nicht an den VR6 .Also aus Zwei mach ein …. Mit einer Glocke von Golf R32 wo man das Differenzial abgeflanscht hat und mit ein paar Hülsen wurde das dann umgebaut auf Frontantrieb ! Anlasser, Zweimassen Schwungrad, Kupplung, Schaltung stammen alle aus den Golf 4 . Antriebswellen habe ich mir bauen lassen .Die Schaltung musste dann noch an den Tunnel angepasst werden. Die Getriebe Halter wurden selbst gebaut und der Voderachskörper leicht modifiziert. Auch hier alles SUPER eng !!! Aber es wahr geschafft … August 04 lief dann alles PERFEKT und die Probefahrt zu VW Mania 04 in Belgien startete ohne Probleme !
Winter 2004 konnte ich mich dann endlich dem Leder Widmen . Ein Sattler der 15 km von mir entfernt ein
Neues Geschäft aufgemacht hat wurde gleich für gut befunden . Das Leder wurde ausgesucht und die Entscheidung fiel auf „Nappa Beige“ von Mercedes Benz . Sehr spät fing ich dann erst an …. Feb.05 alles ausgebaut und zum Sattler gebracht . ( Alles heißt : Sitze , Türpappen, A-B-C Säulen, Mitteltunnel, Spiegel , Amaturenbrett, Kofferraum) Es musste alles bis Ende März fertig werden ,da wir zum Wörthersee 05 wollten .
Am letzten Tag vor der Abreise war auch alles Fertig . ( SUPER vielen Dank an mein Sattler Björn Heinitz)
Mit einer Nachtschicht wurde alles eingebaut und am morgen ging es zum SEE 05 . Am See kam ich Dank Axel CCSH und der Firma In.Pro in den Genuss von ein Satz Klarglasscheinwerfer . Frisch eingeflogen und mit Videoübergabe habe ich dann den 1. Satz erhalten. ( Unser Präsi Kay war ein Tag sprachlos :-) ) Und da mein Trauzeuge Thomas und ich immer Werkzeug dabei haben , wurden die Scheinwerfer gleich am See umgebaut und mit den Xenon Licht versehen. Ab sofort wurde ich an jeder Ecke nach den Neuen SW angesprochen.( Schön wenn man mal was als erster hat ) Auch neue Rückleuchten fanden ihren Einzug. Von See zurück ging es gleich wieder zum Sattler der den Himmel auch noch in Leder machen sollte . Danach kamen am Corrado viele Chrom und Gold teile zum Einsatz.
04/2005 : Mein Corrado hat Geburtstag und wird 10 Jahre alt
Highlight 2005 war sicherlich das Foto Shooting bei einen sehr großen Foto Studio in Hamburg,
( www.huettner-partner.de ) wo für die Firma In.Pro Katalog Fotos mit der neuen Carbon Haube gemacht wurden.Ein neues Tacho bis 320 Km/h fand sein Einzug denn auch die 300 Km/h Skalierung reichte nicht mehr aus :-). Die ganze Beleuchtung wurde auf blau/rot umgestellt . ( Dank an Olli CCSH) Digitale Ladedruck- und digitale Abgastemperaturanzeigen wurden verbaut.
Auch neuen Lack für die Stoßstange und den Schlossträger gab es. ( Steinschlag ) Nach den Umbauten mussten dann alles von Tüv eingetragen werden ….. Puh ….was für eine Tortour !! Einzel Abnahme , Abgas Gutachten erstellen, Bremsen Prüfungslauf, Leistungsprüfung, Reifenfreigabe, usw…..1200,- Euro leichter und viele Std. voller Angst und Schweiß gab es dann endlich die ersehnte Eintragung und die Plakette !!! ( Siehe Foto in der Galerie ) Aber da ja noch nicht Schluss ist mit 2005 habe ich meinen Sattler beauftragt den TEPPICH auch noch in Nappa Leder beige zu beziehen… dann sind leider schon 7 KÜHE in Auto verschwunden oder 28 qm Leder !!!
Der jetzige Winter 05/06 wird nur genutzt um ein Einmassenschwungrad mit einer neuen Sintermetall Kupplung zu verbauen und div. Kleinteile.
Stand 2005/2006
Corrado VR 6 BI-Turbo ,Bj. 4/95, 536 PS bei 1,6 Bar Ladedruck , 323 Km/h , Ladedruck jetzt von 0,4 bis 2,5 Bar regelbar , Farbe : Aqua Marine Blau Perl Color Effekt ,Innraum : 28 qm Nappa Leder Beige von Mercedes, el.Recaro , Klima, el.SSD, el.FH, el. Sp. ,6 Gang Getriebe , H+R Gewindefahrwerk, Porsche 4 Kolben Bremsanlage mit 322x 32 Bremsscheiben ,Zimmerman Bremsscheiben hinten, 320 Km/h Tacho, Edelstahl Auspuff 76 er Durchmesser, Xenon , Audi 80 Griffe ohne Schlösser, mehrteilige SLC Beschichtete Porsche Turbo Felgen mit Vergoldeten schrauben in 9 x 17 vorne und 9,5 x 17 hinten mit ringsum 225/35/17 Reifen, Turboschlitze in Kotflügel re. (Eigenbau!!), Rieger Grill, Lupo GTI Wischer ( Longlife ) , Motorteile poliert und verchromt , teilweise vergoldet, gezogene Radläufe, keine VW Zeichen, Alarmanlage mit FB, Blau/rote Beleuchtung, Digitale Abgas-und Ladedruckanzeige, Rot/weiße Rückleuchten,US Heckklappe, uvm... Audio: Alpine Dolby Digital Anlage mit DVD, Navigation, , CD Wechsler, Kofferraumausbau in Leder beige mit Halogenlicht , div. Licht und Lasereffekte!
Ein Gutachten das die Versicherung forderte ergab folgendes ( Auszug aus den Gutachten ) :
3.2 Wertermittlung:
Unter Berücksichtigung von Farzeughalter, Pflegezustand, Laufleistung, sowie aller wertblidenden Faktoren ermittelt sich der Wiederbeschaffungswert auf € 40.500,- und ein Schätzwert von € 73.600,-
Mein Dank an : Meine Frau , Meinen Eltern, Thomas Bahlert, Axel Popp, Oliver Born, Saddlerrei Björn Heinitz ,Firma In.Pro und Michael Döppel
Lebenslauf Corrado Teil 2 2006-HeuteMein Corrado
Fortsetzung 2006…….
Der Winter war überwunden und der Tatendrang ging weiter :-) . Endlich war der Beige bezogene LEDER Teppich da und wurde in März 2006 noch verbaut . Dies erwies sich leider als nicht so einfach , denn der Teppich war ganz schön dick geworden aber nach ein paar Tagen hatte auch das letzte hartnäckige Stück seinen Platz gefunden. Neue Fußmatten wurden farblich angeglichen schnell bestellt. Nach dem Teppich kam dann noch mal der Kofferraum dran . Klingen sollte es und gut aussehen sollte es auch ……Hmm…. Mein Sattler meinte lass uns mal was neues probieren . Neugierig ließ ich ihn machen und war erstaunt wie es später aussah . So konnte man sich auf einen VW-Treffen sehen lassen :-) . Auch Bi-Xenon wurde mit der automatischen Hella Höhenregulierung verbaut ! Chrom und Gold Teile verschwanden zahlreich in Motorraum .Kurz vorm Wörthersee 06 wurden mir dann noch Lambo Style Tür Scharniere angeboten . Nach kurzer Rücksprache mit meinen Trauzeugen , ob ich das machen sollte, wurden die dann gekauft und 4 Tage vor dem See eingebaut ! ( Super knapp wenn man keine Schablone hat ) 1 Tag vor abfahrt ging es dann noch zum TÜV der dann alles eingetragen hat . Mit den Neuen Teilen ging es dann in die Saison 06 wo diverse Pokale der Lohn war für viele Stunden in der Garage . Auch ein Foto Shooting mit der VW Speed vor einen Schloß am Wörthersee war eins der Highlights der Saison 06 . Viele haben mich auf Treffen gefragt was kann man an diesen Auto noch machen ??? Die Antwort liegt schon bei mir in der Garage :-) …. Der Winter 06/07 wird genutzt um ein R32 Bi-Turbo in meinen Corrado einzubauen !!!
Fortsetzung 2008 …….
in November 06 war mein Corrado auf der Motorshow in Essen zu
Besichtigen. Hier wurde auch gleich die Chance genutzt um meinen VR6 Bi-Turbo Motor zu verkaufen.
Sehr viele anrufende meinten sie könnten den ganzen Wagen zum Preis von 9700,-€ haben !!!
Ich weiß nicht wie man das Schild falsch verstehen kann ?
Hier nochmal das Verkaufsschild :
Zu Verkaufen :
Dieser VR6 Bi-Turbo Motor
komplett mit Steuergerät und Kabelbaum
Chrom- und Goldteile
Leistungsdaten siehe Datenblatt .
Preis: 9700,- € VHB
Naja...... die Angebote waren dann :
Ich geben Dir 5000,- sofort für Auto !
Oder:
Ich würde den Corrado gerne haben...geht auch Ratenzahlung !
Zum Glück war dann doch noch jemand dabei der lesen konnte und auch noch aus der "Turbo-Scene" kam. Nach kurzem Verhandeln war man sich dann einig und das neue Projekt somit auch beschlossene Sache :-).
Anfang 07 baute ich schließlich den VR6 Biturbo aus und übergab ihn dann den neuen Besitzer. ( Schwarzer Rally Golf 2 ) Sofort machte ich mich an meinen neuen R32 Motor zu schaffen. Klar war das es wieder ein Bi-Turbo werden sollte.
( Aber nicht von der Stange ! ) Nach vielen Gesprächen mit "Turbodödel" ( www.turbodoedel.de) waren wir uns einig das es doch möglich sein müßte auf diesen Motor 2 x den Garrett GT 28 RS Lader zu fahren !!!!
Gesagt getan .... alle Teile wurden für das Projekt bestellt und die ersten arbeiten am Motor wurden verrichtet. Die Teile kamen dann sehr schnell und erstmals wurde dann der Termin See 2007 angestrebt.
Leider sollte ich eines besseren Belehrt werden :-( .
Das Problem waren die Krümmer für den R32 in Zusammenspiel mit GT 28 RS Ladern. Kein Tuner hatte diese Kombination in Angebot. Nach vielen Telefonaten und Überlegungen die Lader wieder zu verkaufen beschloss ich die Krümmer von einen sehr Namenhaften Turbo Tuner mit 3 Buchstaben anfertigen zu lassen.
Der Termin See 07 war dann in weite Ferne gerückt.
In November 07 war es dann soweit und die Krümmer kammen.
SUPER !!
Da jetzt aber sowieso schon Saisonende war wurde kurzerhand der Corrado nochmal KOMPLETT zerlegt und zum Lackierer
www.hofergmbh.de gegeben. (Keine Angst die Farbe bleibt) Diverse Motorteile wurden zum verchromen
www.metallverschoenerung.de
gegeben und mein Sattler sollte auch hier und da noch ein paar Ausbesserungen machen. Ein neues Radio von Alpine IVA-D 310 und ein DVB-T Receiver wurden ebenso neu angeschafft wie auch eine neue PORSCHE 4 Kolben Hinterachsbremse !!!! Auch eine Climatronic vom Passat wurde kurzerhand für gut befunden und verbaut. E-Gas Pedal und sehr viele neue Kabel bekamen auch einen neuen Arbeitsplatz !
Nach vielen Schweiß treibenden Abenden konnten wir am 08.08.05 zum ersten Mal den Motor starten. Zu Anfang machte mir die Elektronik zwar ein Strich durch die Rechnung aber Dank
eines Nachteinsatzes von Michael Döppel waren die Fehler schnell gefunden. Jetzt hieß es dann endlich den Schlüssel umdrehen!
Der Motor läuft !! (08.05.08)
Nach einer gelungen Feier wurde dann in den nächsten Tagen unter Mithilfe von Michael Döppel, Michael Röschmann, Gunnar Schwarz, Flitze ( Gummiarm ), Jan Ole Clausen, Thomas Bahlert, Ingo Berg und meinen Vater nochmal richtig Gas geben um das Ziel
Wörthersee 08 zu schaffen.
Rohre anfertigen, Flüssigkeiten auffüllen, Anpassung der Front,
Diverse Halter bauen für die ganzen Leitungen, Ölkühler verbauen,
LLK verbauen, Bremsen entlüften, Klimatronik verkabeln, uvm. Am 15.05.08 war es dann soweit: Die erste Probefahrt! Alles schien zu halten also schnell nochmal zum Lackierer für diverse Feinarbeiten. Am 16.05.08 holte ich den Wagen wieder ab und bin leider liegengeblieben! Beim Beschleunigen ausgegangen :-(.
( 4 Std. vor Abfahrt zum See !!!! )
Nach einem Telefonat mit Turbodöddel
www.turbodoedel.de unter Erklärung
des Fehlers sprang er sofort in sein Auto
und kam mir spontan zur Hilfe!
( GANZ FETTES LOB !! )
Auch hier wurde nach diversen Auslesen der Fehler gefunden und es war klar dass der Luftmassenmesser Defekt war.
Zum Glück hatte ich noch einen zu Hause liege.
Wir vorne am Schrauben und meine Frau
hinten am Einpacken der Sachen.
Nach kurzer Rücksprache mit Michael Döppel ob alles Ok sei ging es dann mit gerade 40 Km Probefahrt auf den Weg zum Wörthersee 08.
Auch wenn wir mit den Autozug ab Hamburg bis München gefahren sind mussten immerhin pro Tour
fast 500 Km selber gefahren werden.
( Mir war schon etwas Mulmig zu Mute ob alles hält )
Aber was selbst ich nicht für möglich gehalten hätte es war überhaupt NICHT`S! Kein Öl, Wasserverlust oder Undichtigkeit, Keine Temperatur Probleme, Kein Klappern, Keine "Kinderkrankheiten"......alles lief Perfekt!
Am See angekommen wurde dann erst mal für die ganzen letzten Wochen und die 1,5 Jahre "Bauzeit" gefeiert.;-)
Bei der ersten "Shell Mischkulnig" Präsentation sprach mich dann einer an und sagte mir zum Glück ob ich wüsste das mein Bremssattel hinten rechts lose sei!! ( Danke Unbekannter ! )
Nach einem kleinen Einsatz auf der Tankstelle wurde das gleich behoben. Das sollte aber dann zum Glück das einzige Problem bleiben!
Bei einem Fotoshooting mit der VW Speed wurde alles auf den neusten Stand gebracht. Erscheinung im nächsten Quartal.
Nach vielen Touren durch Österreich konnte ich dann auch schon mal mit etwas Ladedruck fahren. Selbst ohne das "Dampfrad" zu betätigen schieb der Wagen gewaltig nach vorne. Ganz anders als beim VR6 Bi-Turbo war viel mehr Kraft in unteren Bereich zu verzeichnen.
Am 27.05.08 ging es wieder nach Hause und alles lief weiterhin Perfekt. 1532 Km waren jetzt gefahren. Jetzt heißt es die "Kleinigkeiten" noch zu machen und dann zum Abstimmen
und zum Abgasgutachten zu fahren.
Fortsetzung folgt!!
Den ganzen Text mit Bildern auch unter :

www.turbo-mh.de