Cupra goes Evolution...

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So, her mal nen kleiner Bericht, wie mein Autole so geworden ist, wie es jetzt ist.
Angefangen hat alles damit, das ich erst mal nachgesehen hab, was ich am Ende will. Da ich früher selber Rallye gefahren bin, und auch diese Autos extrems geil fand, dacht ich mir, ich bau mir aus meinem Leon selber so ne Kiste. für die normale Fahrt hab ja noch meinen Mazda 6 MPS *grins*, also kann der Leon zum Spassmobil werden. Vorranign wurden schon mal das Fahwerk und die Bremsen angepasst.
Für nen Rallye-Feeling ist natürlich mal ein Käfig wichtig. Da mein Leon aber 1. nen Schiebedach hat, und es 2. nix brauchbares für den Leon ab Stange gibt, blieb nur noch Eigenbau übrig. Als Material hab ich mich für Stahl entschieden. Alu sieht zwar poliert gut aus, aber ist für nen Käfig viel zu weich und bietet kaum Schutz, daher is es im Rennsport auch verboten. Der Hauptteil des Käfigs besteht aus einem Rohr mit 42,2mm Durchmesser und 3,2 mm Wandstärke, für die Flankenschutze und die Kreuze wurde der Durchmesser beibehalten, die Wandstärke aber auf 2,6mm reduzeit. (Das langt aber noch vollends ;) ) Um maximale Festigkeit des Käfigs und auch des Autos zu bekommen, musste das Teil natürlcih eingeschweisst werden. Da bedeutet, die Zelle ist derzeit an folgenden Punkten mit der Karosserie verbunden:
- 2 x vorne unten an der A-Säule
- 2 x vorn am Amaturenträger aus Stahl
- 2 x vorn an der Aussenseite der Dome
- 2 x vorn am oberen Ende der A-Säule
- 2 x an der B-Säule beim Flankenschutz
- 2 x hinten am Boden hinter den Sitzen
- 2 x hinten am Bodenblech
- 2x hinten an der Trennwand wo mal die Sitzbank war
Ergibt also eine maximale Korsseriesteifigkeit :) Der Käfig hat fertig verschweisst ein Gesamtgewicht von rund 60 kg. Des weiteren wurde er weiss lackiert.
Für den Einbau musste natürlich erst mal der gesamte Innenraum raus. Das heisst alle Verkleidungen, Teppiche, Sitze, Amaturenbrett, Kabel etc. flogen raus. Danach wurden die Rohre mm-genau angepasstund im Auto verschweisst. Beim Zusammenbau musste ich allerdings das Amaturenbrett etwas bearbeiten, damit es passt.
Als Sitze hab ich recht früh die Sparco Pro2000 ausgewählt. Diese wiegen pro Stück nur 8,4 kg, plus die Konsoleund das Zubehör nochmal rund 7 kg.. macht zusammen 15,4 kg, udn somit eine Ersparnis von 7,6 kg im Vergleich zum Serien Teilleder Recarositz (wer jetzt dachte, Vollschalen wären perfekt um jede Menge Gewicht zu sparen, der irrt also ;) ) Da die Original Konsolen dann aber nicht gepasst haben, und das Ergebnis immerhin viel zu hoch war, musste ich selber Hand anlagen. Also wieder zum Käfigbauer, und dann wurden einfach ganz unten 2 4eckige Rohre eingeschweisst, auf die die Laufschienen montiert wurden. Damti hatte ich abei der Sitzmontage auch etwas mehr Spiel, damit die passgenau rein kamen.
Für die Gurte fiel die Wahl auf 2 Paar Schroth Profi III FE-asm mitje 3" brieten Gurten, die hinten am Käfig geschlauft wurden, und unten mit FiA gerecheten Gegeplatten (die ebenfalls eingeschweisst werden mussten) befestigt werden.
Als das fertig war, konnte ich den Grossteil wieder EInbauen. weg bleiben die gesamten Verkleidungen innen, sowei ein Grossteil der Komfortausstattung. Auch der Kabelbaum wurde etwas optimiert. Ihm fehlen jetzt folgende Leitungen:
- Kabel für Seitenairbags udn SItzheizung samt Regler
- Kabel für Seitencrashsensoren
- Kabel für Innenbeleuchtung
- Kabel für Innenraumüberwachung der Alarmanlage
Jetzt ist der Wagen mal für die 1. Evolutionsstufe fertig. Das Fahrverhalten ist deutlich besser geworden, auch das Einlenkverhalten hat sich etwas verbessert.
Als weiter Pläne stehen jetzt noch an:
- weitere Gewichtsreduktion
- Gas-Anlage ausbauen
- Gewichtsverteilugn optimieren
- Ma gucken :D
Das wars mal fürs erste.. wenns weiter geht, gibts eventuell wieder nen Breicht.