Der Porsche 918 RSR als neues Rennlabor

Sowohl Motor- wie auch Antriebstechnik wurden dem Porsche 918 Spyder entnommen und zudem aber verbessert. Zum leichteren Fuß im Porsche 918 RSR neigt somit ein smarter V8-Motor mit Direkteispritzung und nur 3.4 Litern Hubraum. Damit werden bereits 563 PS in der Spitze erreicht, über ein manuelles Sechsgang-Klauengetriebe und die längs eingebaute Wellen werden die Pferde auf die Hinterachse losgelassen. Die utopische Aussicht auf nur 3 Litern Benzinverbrauch und 70g CO2-Emission rückt aber sicher wieder in weitere Ferne - indes wurden von Porsche aber keine genaueren Angaben zum 918 RSR gemacht.

Obendrein gibts im RSR aber noch den zusätzlichen Elektroantrieb, welcher wie im 918 Spyder auch im Porsche 918 RSR an der Vorderachse arbeitet. Bedarfsgerecht werkeln dann zwei zusätzliche Radnabenmotoren für Mehrleistung. Bei voller Aufladung der Schwungradspule gibt es für etwa acht Sekunden zusätzliche 204 PS im Vortrieb. Rekuperativ wird Bremsenergie ebenfalls durch die Elektromotoren gewonnen, welche im Bremsvorgang ihre Funktion umkehren und damit wie Generatoren arbeiten. Ähnlich wie schon der Porsche 911 GT3 R Hybrid darf somit auch das Rennlabor namens Porsche 918 RSR durch den zusätzlichen Boost profitieren. Im Fokus dürften aber neben massiver Motorleistung auch neue Rennstrategien bezüglich der Boxenstopps stehen!

Mehr zum Rennlabor hier:
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