G.A.S. V1 Einbau in einen Astra Coupe...

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Da ich mehrere Kunden habe die schon ein Airride verbaut haben, konnte ich mich schon vorab viel damit befassen. Das half mir natürlich das System zu verstehen. Um aber besser informiert zu sein wollte ich gerne eine Schulung bei G.A.S. machen, jedoch lag der nächste Termin in weiter Ferne...Und so geschah es...Unerwartet stand Stefan bei mir auf der Matte und sagte ich will ein Luftfahrwerk......MMMhhh..wie war das probieren geht über studieren...Naja nachdem ich dann mit G.A.S. über den Preis gesprochen hatte, gings dann Zusache... Und schon schickten Sie uns alles...nachdem auspacken und lesen der ganzen Anleitungen stellte ich fest das der Zusammenbau der einzelnen Dämpfer nicht beschrieben war..ich telefonierte mit G.A.S. dabei stellte sich heraus das dieses so selten in diesem Typ verbaut wurden das es tatsächlich keine Beschreibung gab...Na Wunderbar noch ein "Fast Prototyp"...Naja auch bei meinen ersten LSD Beschlägen waren es genau die wo gebohrt und Gewinde geschnitten werden musste...!!!Super...!!...Nun fing ich als erstes an alles ausseinander zubauen und Platz zu schaffen...Nachdem mir das gelungen war..verbaute ich dir vorderen Dämpfer ein dies stellte keine Probleme da. Anschließend ging es an die Hinterachse,,,hier musste ich Löcher bohren und ein Gewindestab in ein Niete setzen, um den Luftbalg befestigen zu können. Noch die Dämpfer rein. Danach gings ans Leitung verlegen..Wobei man sagen muss das es garnicht so einfach ist, in einem Astra soviel Platz für Schläuche in den Kabelkanäle zu finden..Nach dem aufräumen und aussortieren der ganzen Kabelstränge hatte ich dann genug Platz und konnte alles verlegen und anschließen..Eine Hürde war noch den Schlauch an der Hinterachse durch ein Fingergroßes Loch im Radlauf nach innen zu führen....Hammer sage ich euch...Nun ging es an das ungeliebte die "Elektrik"...Der Schaltplan war einfach und übersichtlich und ohne große Probleme realiesierbar...das Einzigste was ich festtellen musste war das bei einem Relay die Nummern bzw, Steckplätze nicht mit der Zeichnung überein stimmten..Mmh..Nach kurzer Rücksprache und Beratung mit unserem Elektrikmeister war klar die Nummern sind entscheidend...Nun im Nachhinein stellte sich jedoch heraus...das das Relay zwar die gleiche Funktion wie das eigentlich gedachte hatte jedoch der Steckplatz nicht korrekt war...Naja...Nun ging es an die Kofferaumgestaltung. Vorgaben waren die Einzelnen Elemente in Scene zu setzen. Der Kofferaum sollte später komplett in einem Holz Look ausgebaut werden..mm mal was ganz anderes..! Nach dem Zusammenbau der einzelnen Elementen, wurde alles mittig angeordnet. Schläuche wurden durch das Holz nach unten in die Reserve Rad Mulde verlegt. Dabei war die Schwierigkeit das sich die Schläuche beim Festziehen der Verschraubungen immer verdrehten...Dies stellte bei dem engen Raum ein echtes Problem da....Nun nachdem ich mit den Schläuchen eins war...wollten Sie auch so wie ich...!Jetzt war der Augenblick da...geht er Hoch..??????????? Nach dem Abwarten ob der Kompressor abschaltete und dem Dichtheitscheck der einzelnen Leitungen öffnete ich die Membranventile....Und ................................Es Funktionierte..!!! Puh...Nach dem Einstellen der Fahrhöhe der Einzelnen Öffnern und Schliessern , was sehr mühsam war wurden noch die Notlaufeigenschaften geprüft und eingestellt...!!Fazit: G.A.S. ist meiner Meinung nach das einzigste vernünfige und zuverlässige Luftfahrwerk auf dem Markt. Gute und zuverlässige Komponenten in Verbindung mit einfacher Technik...Das sogenannte Airride ist für mich immer noch ein Tuning Highlight. Da es auch noch bei jedem Auto eine andere Optik bringt. Die Preise sind jedoch ziemlich hoch im Vergleich zu anderen Herstellern. Jedoch finde ich persönlich es gerechtfertigt!!I
Grüße aus Koblenz....
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Tune it safe..!