Hybridler und Motorsportler - der Porsche 918 Spyder

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Effizienz und Schnelligkeit obligatorisch: der Porsche 918 Spyder zeigt seine innovative Hybrid-Technologie, die eine immense Bandbreite an Antriebskraft mit sich bringt. Der Hochdrehzahl-V8 bietet starke 500 PS bei nur 3.4l Hubraum, somit erfährt den Porsche 918 Spyder eine Weiterentwicklung des Motors aus dem bisherigen Porsche RS Spyder. Das neue Hochdrehzahl-Triebwerk dreht bis 9.200 u/min, zusätzlich kommen zwei Elektromaschinen an Vorder- und Hinterachse zum Einsatz, die zusammen nochmals 218 PS liefern. Der Fahrer hat die Wahl zwischen sportlich und naturbewusst: Entweder rast der Porsche 918 Spyder in nur 3,2 s auf die 100 Km/h und macht in der Spitze ganze 320 Km/h möglich oder er gibt sich mit einem 3-Liter-Verbrauch zufrieden!

Der 918 Spyder bietet dafür 4 Fahrmodi, zwischen denen man per Stellknopf wählen kann: im Hybrid-Modus werden beide Antriebskomponenten quasi ausgleichend genutzt, jedoch immer gemäß dem subjetiven Fahrstil. Im Sport-Hybrid-Modus ist die Antriebsnutzung performance-getrieben ausgerichtet, somit kommt verstärkt der V8-Motor auf seine Kosten. Der Antrieb erfolgt im Übrigen heckbetont. Dabei bietet das Torque-Vectoring-System mehr Fahrdynamik per Hinterachsdifferential. Im Race-Hybrid-Modus ist nur noch Performance angesagt, beide Energiequellen des Porsche 918 Spyder schaffen, sofern geladen, bis zu ihrer Leistungsgrenze, um Rennstreckenanforderungen gerecht zu werden. Bei genügend Ladung der Elektrokomponente kann per Push-to-Pass-Button ein Beschleunigungs-Boost für einen kurzfristig zusätzlichen Schub genutzt werden, bestens beim Ansetzen zum Überholen. Für die ganz Naturbewussten unter uns bietet sich auch der E-Drive-Modus, hier fährt der 918 Spyder rein elektrisch mit einer aber sehr mäßigen Reichweite von nur 25 Km!

Mehr zum Hybrid-Monster findet ihr bei:
http://www.tuning-stories.de/elektro/p...obilitat/