Innovatives Design lebt weiter

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Der Audi A6 C7 hat optische Aufwertungen erfahren, welche auch bei den Sportwagen Audi S6/RS6 zu sehen sein wird. Markanten optische Formen sieht man weiterhin bei den ausgestellten Radkästen, edlen Chrom-Außenspiegeln und ovalen bzw. zwei doppelten Endrohren der Abgasanlage. Ein breites Maul an der Front vom Audi A6 C7 kommt bei den Supersportlern noch üppiger zu Geltung. Wie gewohnt wachsen hier noch die Lufteinlässe in der Frontpartie. Auch der abgewandelte Singleframe-Grill, welcher mit leichter Wölbung auftritt zeigt das brüstige Aussehen von Audi S6 und Audi RS6. Das Heck hingegen wird zudem wieder einen markanten Heckdiffusor sowie eine sportliche Heckschürze tragen (zumindest beim Audi RS6).

Leichtbau & Downsizing für das Topmodell

Mit der neuen Leichtbaustrategie Will Audi nicht nur beim Serienmodell Audi A6 C7 glänzen. Auch die Sportmodelle Audi S6 bzw. RS6 werden von den hochwertigen und stabilen leichten Materialien profitieren. Bereits im A6 kommt reichlich Aluminium zum Einsatz, womit die Karosserie des Audi A6 C7 leichter und effizienter in den Fahrtkosten wird. Doch besonders beim Topmodell Audi RS6 wäre darüber hinaus die Verwendung von hochfesten kohlefaser-versetzten Kunststoffen denkbar. Auch die Sportsitze im Audi RS6 könnte man aus glasfaser-verstärkten Stoffen bereiten (siehe Audi R8 GT).

Die Motorisierung in Form eines potenten Zehnzylinder-Motors mit doppeltem Turbo gehört wohl der Vergangenheit an. Das einstige 5.0-V10-Triebwerk mit 580 PS und 650 Newtonmeter dürfte ebenfalls dem Downsizing zum Opfer fallen. Der Audi RS6 durfte bisher in nur 4,5 Sekunden auf Tempo 100 schnellen, in Zukunft vielleicht sogar änhlich schnell mit V8-Aggregat. Somit wäre, vergleichbar zum neuen BMW M5 F10, ein gut aufgeladenes V8-Aggregat denkbar.

Mehr zum RS6-Konzept:
http://www.tuning-stories.de/concept/a...0be8779fe