LUMMA: Power Diesel hat eine „weiße Weste“

4 Bilder

Die D-Power-Box entlockt dem 3.0d satte 275 PS (Serie: 235 PS), wobei das Drehmoment auf 600 Nm (Serie: 520 Nm) steigt. Diese Werte erinnern an astreines Motorsportfeeling, sowie auch beim 3.0sd, der nach dem Tuning nun 330 PS (Serie: 286 PS) leistet und ein Drehmoment von 660 Nm (Serie:580 Nm schreit nach Power.

Die Auspuffrohre für eine sportlichere Heckansicht präsentieren sich auf jeder Seite zu zweit in 120x95 mm und das ganze in Edelstahl.

Der LUMMA-Bodykit CLR X530 besteht aus einem Frontspoiler mit Nebellampen in ausgeschnittenen Lufteinlässen samt Racegitter, einer Heckschürze mit Diffusoroptik, Kotflügelverbreiterungen vorne und hinten. Außerdem Schwellerleisten mit dem Schriftzug „CLR X 530“.
Ein besonderer Hingucker ist die handgefertigte, hochwertige LUMMA Sportlook-Leichtmotorhaube (10,5 kg) aus Karbon/Kevlar-Verbundwerkstoff.
Die Frontscheinwerfer des CLR X530 bekommt mit LUMMA-Blenden einen bösen Blick und auch die Rückleuchten werden mit einem Blendensatz ausgerüstet. Einen Kontrast zum weißen „Body“ bilden die dunkel getönten LUMMA-Heckleuchten.

LUMMA bietet seinen Kunden eine Auswahl aus drei 22-Zoll-Mäglichkeiten. Zum einen den Satz mit den neuen 10x22 Zoll großen Sportfelgen „LUMMA Racing 1“ im Mehrteilerlook mit silbernem oder scharz-mattem Radstern und hochglanzpoliertem Edelstahlaußenbett. Zum anderen der Radsatz „Racing 3“ mit einteiliger Felge im Mehrteilerlook und hochglanzpoliertem Edelstahlaußenbett.
Für weiße Fahrzeuge kommt der Radsatz „Racing 2“ in Frage. Er präsentiert sich als einteilige Sportfelge mit Eiskristallartigen Y-Design „LUMMA-Edition“.
Für alle Varianten kommt der Hochleistungsreifensatz von LUMMA in der Dimension 295/30-22 in Frage.

Im Innenraum werden keine Wünsche offen gelassen. Ob ergonomisch geformt, in edler Wurzelholz/Lederausführung oder farbige Instrumentenzifferblätter oder Einstiegsleisten aus Aluminium.