Lorinser-Leistungssteigerung: 218 bis 630 PS und 295 bis 1.015 Nm

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Mehr Dampf für 4-, 6-, 8,- und 12-Zylinder-Benziner von Mercedes

Für Mercedesfahrer mit Benzin im Blut sind die neuen Lorinser-Leistungskits genau das Richtige. Mit einem auf das jeweilige Triebwerk abgestimmten Paket mit mechanischen Peipheriekomponenten kommt hier nicht nur die veränderte Motorelektronik zum Einsatz.

Vierzylinder:
- Lorinser-Leistungskit L 20 S
- Eignet sich für den 200er Kompressor-Motor (serienmäßig mit 184 PS, max. Drehmoment von 250 Nm in C-, E- Klasse, CLK und SLK)
- Der Fahrzeugveredler aus Winnenden sorgt für 218 PS und 295 Nm Drehmoment
- Um diese Werte zu erreichen wird nicht nur ein Zusatzsteuergerät verbaut, sondern auch geänderte Riemenscheiben und Antriebsriemen sowie einen neuen Luftfilter
- Topspeed verbessert sich - modellabhängig - um bis zu

Sechszylinder:
- Lorinser Leistungskit L 35 GS
- Eignet sich für den 350 er (serienmäßig mit 272 PS und ein Drehmoment von bis zu 350 Nm in C-, E-, S-Klasse, CLK, SLK und ML)
- Mit dem Leistungskit wird das Motorsteuergerät modifiziert und es wird zum anderen auf die spezielle Lorinser-Nockenwelle zurückgegriffen.
- Ergebnis: 350 PS und ein max. Drehmoment von 380 PS
- Topspeed von 270 km/h

Achtzylinder:
- Leistungskit L 55 S (nicht für 4matic-Fahrzeuge) für S und CL 500 (serienmäßig 388 PS und ein Drehmoment von 530 Nm)
- Ergebnis: 420 PS und 565 Nm / Topspeed von 280 km/h
- Kit L 55 RS: Mit Lorinser-Abgaskrümmerm, angepasste Abgasanlage und eine Carbon-Luftfilterabdeckung, inklusive Lorinser-Nockenwelle und bearbeitete Zylinderköpfe
- Ergebnis: 460 PS und ein max. Drehmoment von 585 Nm
- Topspeed von 300 km/h

Zwölfzylinder:
- Leistungskit LV 12 Biturbo für 600er Biturbo-Triebwerk (serienmäßig 512 PS und ein Drehmoment von 830 Nm)
- Modifiziertes Motorsteuergerät, modifizierte Motoraufladung und optimierte Kraftstoffeinspritzung, Neu angepasste Abgasanlage und Luftfilterabdeckung in Carbon
- Ergebnis: 630 PS und ein Drehmoment, das auf 1.015 Nm beschränkt werden musste um die Belastungsgrenze der Antriebskomponenten nicht zu überschreiten
- Topspeed von 330 km/h