Neuer BMW M5 - Sportliches Downsizing gefragt

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Bereits die Serie des BMW 5er erfreut sich bislang großer Beliebtheit bei den Businesskunden. Einige Jahre nach dem letzten Modell des E60 durfte der neue im Spätsommer und Herbst 2010 endlich auf die Straße. Eine neue und gänzlich aerodynamische Linie kann durchweg überzeugen. Bleibt abzuwarten: Wieviel Sportlichkeit wird im BMW 5er F10 stecken? Wie sehen die technischen Rafinessen des BMW M5 F10 aus? Was verschlimmbessert sich durch die Downsizing-Strategie von BMW?

Man ist gespannt, doch das künftige Aggregat für den M5 steht bereits fest: Der knackige doppelt aufgeladene 4.4-V8-Motor aus dem BMW X6 M darf erneut ran, und diesmal wohl mit über 555 PS. Die normale Serienleistung (so auch im BMW X6 M) beträgt nämlich genau 555 PS und 680 Newtonmeter - diese gilt es zu überbieten. Werte von 578 PS und 720 Newtonmeter sind bereits im Gespräch (siehe TUNING STORIES-Bericht vom Frühjahr 2010), denkbar ist sicherlich auch eine Spitzenleistung von bis zu 600 PS.

Der Nachzügler in der oberen Mittelklasse wär damit klar an der Spitze angelangt. Die Konkurrenz von Audi (RS6 mit 580 PS, 4,5 Sekunden) und Mercedes (E63 AMG mit 525 PS, 4,6 Sekunden) hätte das Nachsehen. Genauso bei der denkbaren Sprintzeit von nur 4,4 Sekunden hätte der BMW M5 F10 die Nase vorn...

Mehr zum M5 erfahrt ihr hier:
http://www.tuning-stories.de/neuigke... ...sizing/