Opel COMBO (71)

FAHRZEUGBESCHREIBUNG

Motor: 2 Liter 16V Turbo C20LET mit EDS Phase 2 Umschaltung, Verstellbare Nockenwellenräder von Speedperformence, XE Einlassnockenwelle, Zylinderkopf komplett überarbeitet ( Poliert, erweitert, Ventilführungen zurückgebohrt, usw.), Ladeluftverrohrung 2,5 " Zoll komplett von TX Autosport inkl. Ansaugstutzen 3 " Zoll (70 mm) mit Pop Off Anschluss von Bosch, ARP Schrauben, neue Pleuel Lagerschalen und APR Schrauben, Verstärkte Metallkopfdichtung, usw., die meisten Schraube habe ich durch Polierte Edelstahlschrauben ersetzt, Alles Schlauchschellen sind aus Edelstahl und Poliert, diverse teile sind Poliert und Lackiert worden, Motor wurde vor Einbau komplett zerlegt, gereinigt, Rot Lackiert (Hitzebeständig) und überarbeitet was nötig war, beim K16 Turbolader wurde eine neue Klappe verbaut samt neuer Lagerung, alles Dichtungen und Wellendichtringe sind NEU (ca. 500 Fotos davon als beweis). Getriebe: 6 Gang F28 mit Schaltwegverkürzung, Gehäuse komplett Schwarz Lackiert Hitzebeständig bis 650 Grad, neue Sachs Kupplung Verstärkte Ausführung. Leistung: 170 KW / 231 PS Eingetragen, ca. 300 PS wenn´s sein muss durch Phase Umschaltung im Innenraum (Serie 204 PS C20LET), 230 Km/h Eingetragen fährt bissel schneller wenns sein muss. Bremsanlage: Turbobremse in 284 x 24 Zimmerman Gelocht Vorne, Hinten Trommeln 230 x 51, beides Komplett NEU (ca. 2000 Km alt) Fahrwerk: Modifiziertes KW Variante 2 Gewindefahrwerk Vorn (noch nicht Eingetragen da ich es noch Teste) aber es sind K.A.W. Feder vorne eingetragen die auch mitgegeben werden mit fast neuen Sachs Touring Stoßdämpfer , Hinten Blattfedern mit abgeänderter Aufhängung + Sachs Touring Stoßdämpfer, H&R Spezial Stabilisator Vorn, PU Buchsen vorne Komplett, Verstärkung des Frontbaus durch einen umbau / neubau des Frontträgers unten den ich zum Schrauben gemacht habe damit man leichter den Motor rausbekommt wenn’s wäre. Felgen: Sommer: Rial 7 x 17“ ET 40 mit 185/35-17 + 20 mm Distanzplatten Hinten Winterreifen: 185/55-15 auf Serien GSI Felgen vom Astra Abgasanlage: Euro 2 Mini Kat, Edelstahl Hosenrohr (Eigenbau), Simons Edelstahl ab HJS Motorsport Kat ( Eigenbau) 63,5 mm Karosse / Verspoilerung: Rieger Frontschürze & Seitenschweller (Umgebaut), Motorhaube verlängert in Blech inkl. Mittelsteg, Spiegel Spezialumbau, Dachhutze aus GFK komplett Anlaminiert, Motorraum Clean, Radhäuser öffnungen zugeschweisst mit Blech links und rechts, offener Luftfilter im Radhaus, Schwarze Dayline Scheinwerfer mit LED, Rückleuchten leicht Abgedunkelt (ähnlich wie Serienoptik) nicht Zugelassen aber originale sind Vorhanden, Anhängerkupplung Abnehmbar (2 mal Benutzt), Scheiben hinten getönt, die Türen vorne und hinten sind beim Neuaufbau 2007 nagelneu bei Opel gekauft worden (kein Rost). Die ganze Karosserie ist sogut wie Rostfrei. Innenraum: FK Halbschalensitze (Schwarz / Grau) mit Carbon 2 stufen Sitzheizung, Raid Sportlenkrad 320 mm, div. Teile in Wagenfarbe, Zusatzanzeigen, Head Up Display, Leder, Brillenfächer bei den Haltegriffen, Turbo Tacho, Elektrische Fensterheber, ZV mit Funk, Tempomat (original Opel), Ladefläche ist mit einer Dicken Dämmenden Gummimatte ausgelegt und die Radhäuser sind mit Filz überzogen, die Seiten auf der Ladefläche sind mit Alu Riffelblech verkleidet Car Hifi: Kenwood Headunit mit CD, MP3, Bluetooth Freisprecheinrichtung, 2 x HELIX E250 Esprit Subwoofer hinter den Sitzen, Front HELIX S 6 Competition , Heck Helix DB 6.1 Dark Blue in der Ladezone, Ground Zero GZHA5125XII Verstärker 6 Kanal (NEU) unter der Ladefläche.

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