Toyota CELICA (T20)

FAHRZEUGBESCHREIBUNG

Wo fange ich an, wo höre ich auf... eine gute Frage. Denn es gibt wirklich viel zu schreiben und zu lesen ;-) Importiert habe ich den Wagen selber direkt aus Japan, bin nun 2. Besitzer. Das Auto war dort 15 Jahre in einem Besitz und wurde dann still gelegt. Und falls Leute immer noch glauben es wäre ein Gerücht das japanische Autos, vor allem auch ältere Fahrzeuge wie meine 94-er GT-Four blitze-blank erhalten sind...die sollten das einfach jetzt mal abspeichern das dies eine Tatsache ist ! Als ich vor gut 3 Jahren dann real vor dem Auto stand konnte ich es einfach nicht fassen das ein fast 17 Jahre altes Auto so schön erhalten ist. Gut, man darf nicht vergessen das hier damals wirklich qualitativ gute Arbeit von Toyota geleistet wurde, denn der Neupreis lag um 1994 bereits bei 80.000,-DM, im Vergleich die Toyota Supra ab 110.000,-DM ( Quelle : Auto Motor-Sport Magazin // Ausgabe Mai 1994 ) So hat die GT-4 z.B. eine feuerverzinkte Karosse + Aluminium Haube, sprich nix an Rost :) Aber nicht nur die Optik passte sondern auch die solide 2,0 Ltr. Twin-Entry Turbo Technik lief .. bzw. läuft immer noch wunderbar, ohne ruckeln, Ölverluste oder technische Probleme. Kurz gesagt : Ein echter Volltreffer ! Auch wenn der Aufwand schon sehr kostspielig ( TüV u. Anmeldung durch viele Ausnahmegenehmigungen wie Verglasung, Gurte, Kennzeichen etc. ) gewesen ist und mir wirklich viele Nerven gekostet hat, war es eine gute Kauf-Entscheidung.

Meine GT-Four hat durch ein paar Modifikation wie : Fächerkrümmer + Downpipe von Aussie, Nür-Spec 3" Edelstahlauspuffanlage und einen überarbeiteten Turbo ( größere Schaufelrippen ) + erhöhten Benzindruck und Blitz Sportluftfilter eine Leistung von 287,8 PS an den Rädern. Das entspricht ca. 300 PS , bei einem serienmäßigen und permanenten Allrad-Antrieb kann sich sicherlich jeder vorstellen das das Auto richtig gut geht ;-) und DAS OHNE den Ladedruck anzuheben, denn dieser liegt noch bei originalen 0,9 bar. Was viele nicht wissen, selbst die JDM-Kenner ist, das der Turbo bei der Celica T20 GT-Four einen eigenen Wasser-Kühlkreislauf hat, also wird nicht wie üblich mit Ladeluft geladen. Welches System besser ist kann ich an dieser Stelle nicht sagen, ein Turboloch habe ich zumindest nicht.

Ich erreiche eine V-Max von ca. 258 Km/h - Von 0 auf 100 Km/h in ca. 5.2 Sekunden. Der Verbrauch ist ordentlich, auch wenn ich diesen noch nie exakt gemessen habe verbrauche ich bei sportlichen Handling auf jedenfall über 20 Ltr./100 Km ... denn der permanente Allrad braucht halt Futter. Das und die sehr teure Ersatzteilbeschaffung wären die einzigen Kontra-Punkte die ich der GT-4 gebe. Gut, wer schnell sein will muss leiden, dafür werde ich aber egal wo ich bin gerne und oft auf das Auto angesprochen. Ich denke es ist der üppige Auftritt durch die serienmäßigen Anbauteile wie Motorhaube mit Hutze direkt über den Turbo, Domstreben im Motor- u. Kofferraum, der übertrieben große Heckflügel mit Aufdruck "GT FOUR" und Seitenschweller aus der WRC-Historie. Die 6-Kolben Bremsanlage sollten dem Kenner auch bereits vermitteln das hier ein paar Pferdchen am Start sind. Original sind es im übrigen 242 PS bzw. die japanische Version mit 255 PS

Ich selber habe am Fahrzeug nur neue Felgen montiert und zwar die super schönen
OZ Leggera Felgen in 17" + Tein Super-Street Fahrwerk ( NP 2200,-€ ) , Sparco 3-Punkt Gurte und die oben aufgelisteten Teile im Motor.

Als Aachener ist es natürlich Pflicht des öfteren mal am Ring vorbei zu schauen. Wer sich den gesamten Text hier durchgelesen hat und sich ein wenig mit meiner Geschichte und seinem eigenen Auto identifizieren kann, der darf mich gerne mal anschreiben.
Greetz und frohes Schaffen @ All
Toby

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