[Mercedes Benz] Airridesystem genauso bequem wie Orginalfahrwerk

schon erledigt

Hallo ... als aller erstes möchte ich mal etwas über die Kurventauglichkeit von Airride Fahrwerken sagen ... Als vor etwa 10 jahren die ersten Luftfahrwerke in der Tuningszene für begeisterung sorgten , waren das zu den heutigen Airrids noch prototypen und das kurvenverhalten war wirklich schwammig .
Jedoch wurde in den vergangenen Jahren extrem viel verbessert und somit ist heute ein Namenhaftes Luftfahrwerk ( G.A.S , H.A.S , HPS oder Airforce ) immer eine gute Wahl . G.A.S hatte 2007 sogar ein Luftfahrwerk beim 24 std. Rennen eingesetzt . Oft kann man zwischen 3 oder sogar 4 Varinten wählen ... Bei diesen Varinten kann man zwischen manueller druck und zugstufenverstellung wählen ... Sogar eine elektronische Härteverstellung bequem vom Innenraum ist möglich ( diese Variante wählte ich ) ... Ein gutes Luftfahrwerk steht heute einem Kw Fahrwerk oder Bilstein um nichts mehr nach ...
Ganz im Gegenteil um letztendlich auf die eigentliche Frage zu beantworten , kannst du das Fahrverhalten bei V2 . und V3 ganz nach deinem belieben einstellen ... denn eins ist klar , wer möchte immer nur monoton mit einem. Gewindefahrwerk herum dopsen ... Jedoch hat auch jedes Technisch gute Airride seinen stolzen Preis ... Wenn du Namen und Ansprechparter zu guten Luftfahrwerken brauchst dann schreib mir einfach mal eine Nachricht aber glaub bitte nicht den quatsch von wegen Schwammig oder so etwas in der Art . Diese Leute sind immer noch auf dem Stand wie vor 10 Jahren .

Ich fahr nen Fahrzeug mit über 430 ps und beweg es auch wenns der verkehr erlaubt mit 275 über die autobahn, und das mit AIRRIDE! Es hat sich viel getan aufm Airride markt, a und o ist um schwammiges fahrverhalten in der kurve zu vermeiden das man einzelradsteuerung verbaut, so gleicht sich die luft nicht nur vorne/hinten aus sondern auch nach links/rechts. Nebenbei auch nen schöner show effekt wenn mans auto seitlich schief stellt ;)
Wer nur mit nem kleinmotorigen autos unterwegs is und nen normalen fahrstil pflegt kann die einzelradsteuerung weglassen.

Die airride technik ist mittlerweile so ausgereift das sie schon in rennwagen benutzt wurde (mir fällt da spontan der G.A.S. Polo beim 24h rennen ein).

Die aussage von Johannes kann Ich also klar unterstreichen und bestätigen.

Wie siehts mit Bagyard aus? Fehlt glaube in der Auflistung.
Und was zahlt man für Preise? 4000 Euro für ein ordentliches Fahrwerk inkl. Eintragung und co sind da schnell weg. Dafür kann man 3 sehr gute Gewindefahrwerke für fahren, oder?

wenn du nen hochwertiges airride system mit gewinde vergleichen willst, dan vergleichs nicht mit 3 standart gewindefahrwerken die dan das gleiche kosten sondern z. B. mit nem kW HLS system, das kostet auch soviel...
nicht äpfel mit birnen vergleichen...

Da kann ich Sifu nur zustimmen ...

Naja, ich hätte es jetzt mit KW V2 oder V3 verglichen, die ja schon in ner höheren Qualitäts- und Preisliga liegen.
KW HLS ist fein, aber zu überteuert.
Von den Dämpfern her wäre das Airride vergleichbar mit dem V2 und wegen Luftbälgen Federn mit nem gut abgestimmten Fahrwerk auf fahrbarer Höhe inkl. Stabi-Kit --> das sind vielleicht 2000 Euro und dann kostet das Airride immernoch das doppelte.
Was kann das Airride noch mehr oder besser? (außer tief parken)

Ich fahr kein airridesystem für 4500? weil ich damit tief parken willl o_0

du hast ne variable höhenverstellung und das per knopfdruck, du kommst überall drüber, das kannst du it nem luftfahrwerk sowie nem hls,mit nem standart gewindefahrwerk musst bei jeder kuppe/steigung schwitzen.
Was man letztendlich verbaut hängt in ersterlinie vom verwendugnszweck ab und natürlich vom geldbeutel.

Hi,

also vorab kann ich Sifu und Johannes nur zustimmen.

ich hatte vorher in meinem A3 ein Gewindefahrwerk verbaut, das ich aus den gründen von Bordsteinen und immer schlechter werdenden Strassen gegen ein Luftfahrwerk getauscht habe.
Seit dem bekomme ich auch keinen Herzinfarkt bei Schlaglöchern! :-)

Also von dem Härtegrad und dem Kurvenverhalten kann das Luftfahrwerk mit einem Gewindefahrwerk mithalten.

nehmt mal nur den audi a6 v6 fsi der hat von werk aus luftfahrwerk drinne und der liegt wie ein brett...
bin ihn gestern auf der servic techniker urkunden übergabe meines besten freundes mal probe gefahren, die haben so einen in der werkstatt stehen gehabt....

vorher hate ich wegen meine fahrstyl auch panik vor airride gehabt, aber sobald mein geldbeutel es hergibt kommt in mein flying lamb auch ein schönes airride von G.A.S. oder so...muss mich über frimen noch richtig schlau machen...

was ich damit nur sagen wollte der audi a6 v6 fsi ist nicht gerade untermotorisiert und hat trotz originalem luftfahrwerk gelegn wie ein brett...als wenn ihm die querbeschleunigung nichts ausmachen würde....
daher kommt bald mein aufkleber ,,No Fucking Pfffft-Pffffffffffffft,, ab und dafür ,,airride inside,, drauf...

Kurz und knapp weg vom edelstahl, die Luft hat mich überzeugt ;)

oder nimmst den Aufkleber ;) :D

http://www.ebay.de/itm/No-fucking...item2a1e173370


wobei ich gelesen habe das Bagyard besser sein SOLL als GAS :-/

Also bequem ist ein Airride vielleicht schon aber es ist nicht so sportlich wie ein Gewindefahrwerk. Für mich hat das immer etwas von einer Schiffschaukel.

dieser Meinung war ich auch aber beschäftige dich mal richtig mit dem Thema
zb. bei Bagyard hat man ein AnitWank Kit und Bilstein Dämpfer es haben schon mehrere gesagt das es sich fährt wie ein KW V2