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Audi 80 16V - The Past Perfect Project

11. November 2013
Private-Cars: Im Einklang mit Teakbraun - Seite 6/6

Im Einklang auf Achse

Seit 2003 ist Joachim nun schon am Schrauben. Angefangen hat das im Prinzip mit seinem ersten Fahrzeug und hat sich seither immer weiter gesteigert. Heute ist der KFZ-Mechaniker mittendrin, statt nur dabei. Es macht ihm einfach einen riesen Spaß mit den ganzen Leuten unterwegs zu sein. Besonders wichtig ist Joachim beim Tunen die hohe Qualität. Seine Ideen in Einklang mit den deutschen Bestimmungen zu bringen ist zudem Pflicht für den heute 27 jährigen. Es muss einfach passen. Auch wenn der Wagen bis in die letzte Ecke modifiziert ist, wird der Audi bewegt. Er wird spazieren und natürlich auch zu Treffen gefahren. Man muss zeigen was man hat und was der Wagen kann. Und das ist eine ganze Menge!

Falls es euch wie uns geht und ihr einfach nicht genug von alten B-Modellen kriegen könnt, seht euch doch einmal André Netts Audi 80 an

Im Einklang auf Achse Bild 756829

Daten & Fakten
EXTERIEUR:
Blecharbeiten: Kotflügel vom Audi 80 B4, Radläufe Vo+ Hi gezogen und Kanten umgelegt, Stoßleisten entfernt, Kotflügel gecleant, Motorraum an den 2.0 16V angepasst
Aero Wischerarme vom Passat 3BG, Haubenlift vom B4 nachgerüstet, Schwarze Blinker Ecken, NSW Blenden getönt, Rahmen in den Schließzapfen in Chrom, Scheinwerfern Schwarz Lackiert, Chrom Türschlösser, Umbau auf E-Fensterheber und Außenspiegel
Komplettlackierung in der Audi Farbe Teakbraun, inkl. Stoßfänger und Spiegel, Haubendämpfer und Heckklappendämpfer in Gold Lackiert

MOTOR & LEISTUNGSSTEIGERUNG:
Typ: 2.0 16V Hubraum (ccm): 1984
Motorleistung: ca. 145 PS Eingebaut von: Mir selbst
Div. Teile in Wagenfarbe Lackiert, sowie div. Teile in Beige gepulvert, 24 Karat Goldschrauben und Schellen, div. in Gold lackierte Teile, durch ein Spezial Verfahren.
Schrick Nockenwellen und Ventilfedern, Zylinderkopf auf Maximum geplant, Abgaskrümmer bearbeitet, Nockenwellen Rad von Kent Cams, BN-Pipes AGA ab Kat, kompletter Motor wurde einmal neu überholt. Lüftermotoren in Beige und Wagenfarbe lackiert und Lüfterrahmen in Gold lackiert. Und natürlich ganz wichtig, der Umbau auf den 2.0 16V Motor.

FAHRWERK, FELGEN & REIFEN:
Stoßdämpfer: KW Gewinde V1 Tieferlegung (mm): Gewinde auf Anschlag
Federn: KW Gewinde V1 Spurverbreiterung
Brock B1 KS Felgen 9 x 16 ET15
Toyo Proxes 215 / 40 R16

INTERIEUR:
Sitze: Recaro CS Lenkrad: Raid HP
Bezugsstoffe: Echt und Kunstleder
Instrumente: Original 16V
Himmel, alle Säulen und Hutablage mit Sonnenrollo in Schwarzem Stoff, Lichtpaket vom RS2,Sonnenblenden in Schwarz mit Make Up Spiegel u. Beleuchtung, Mittelkonsole in Wagenfarbe u. Beige Lackiert, Pinstripes im Tacho und auf den Rückenlehen der Sitze, Monitore Vo. u. Hi. in den Kopfstützen, Membrane vom Sub beledert, umbau auf B4 Rücksitzbank und Türverkleidungen, Heckklappenverkleidung nachgerüstet, Fußmatten passend zum Innenraum. Verbandskasten und Warndreieck in Leder bezogen.

HIFI & MULTIMEDIA:
4 Monitoren + 1 Radio mit Monitor
Zubehör: 2 Jack Daniels Flaschen + 2 Gläser ;)
Komplette Karosserie mit Alubutyl ausgelegt, Doorboards für jeweils zwei 16er Lautsprecher pro Tür vorne, Kondensator von Rodek Ro40 (40 Farad), Hochtöner im Armaturenbrett verbaut, Frontsystem Türen Ground Zero Plutonium GZPK 160K 2x verbaut, Frequenzweichen Frontsystem Ground Zero passend zu GZPK, Hochtöner Ground Zero Nuclear GZHT 28, Fondsystem Türen Audiobahn ABC 4002Q 2 Wege System, Subwoofer Ground Zero GZHW 25X Amplifire 2 x Ground Zero GZNA 4350X, Ampilfire 1x GZUA1.1000DX, Tube des Woofers in Wagenfarbe Lackiert Membrane des Woofers mit Leder bezogen
Abdeckplatte des Amplifire GZUA in Gold lackiert

Text: M. Peschel, Fotos: J. Enkel

Inhaltsverzeichnis
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