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Kommentare (0)  | Bilder(4) 13. August 2017
// Tuner-Cars: Italienische Geheimwaffe mit Fahrwerksoptionen

Die Alfa Romeo Giulia 952 mag es sportlich

Das Warten hat ein Ende: Seit gut einem Jahr ist der 159-Nachfolger auf dem Markt. Die Alfa Romeo Giulia folgt als sportive Schrgheck-Limousine und hat ordentlich Dampf im Kessel.

Um die Sportriege des italienischen Traditionsherstellers war es lange Zeit ruhig geworden. Zumindest wenn es um die echten Klassiker geht wie den Alfa Romeo 159, die deutschen Sportwagen immer gern die Stirn geboten haben. Doch seit Mitte 2016 bereits ist der hei ersehnte Nachfolger auf der Strae unterwegs: Die Alfa Romeo Giulia hat dabei nicht gerade wenig Leistung im Gepck, kann als berwiegender Hecktriebler aber auch die geschmeidige Tour fahren.

Optisch zeigt sich das italienische Sportsgefhrt von einer etwas neuen Seite, wenn auch die Grundzge klar an die Gene des Turiner Herstellers erinnern. Die Frontpartie trgt weit nach hinten gezogene Scheinwerfer, der V-frmige Frontkhler ist dabei sehr schmal geraten wird links und rechts aber von zustzlichen horizontalen ffnungen flankiert. Am Heck der Alfa Romeo Giulia sind hnlich lange gezogene Leuchten sowie eine leicht kantige Linienfhrung zu erkennen.


Die Leistungsausbeute kann sich sehen lassen

Ein Blick unter die Haube offenbart erst so richtig das sportliche Leben, das sich mit der Alfa Romeo Giulia fhren lsst. Bei den Selbstzndern bleibt es indes etwas langweilig: Hier tmmeln sich insgesamt sechs Ausfhrungen eines 2.2-Liter-Vierzylinderdiesels, die zwischen 136 und 180 PS fr die Hinterachse im Angebot haben. Zudem stellt das Topmodell mit satten 210 PS sowie 470 Nm Drehmoment gleichzeitig auch das einzige Allradmodell unter den Common Rails.

Deutlich spannender wird die Alfa Romeo Giulia schon bei den Benzinermodellen: Der geschmeidige Einstieg kommt von einem 2.0 Turbo MultiAir mit Heckantrieb und 8-Gang-Automatik. Mit 220 PS sowie 330 Nm gehts binnen 6,6 Sekunden aus dem Stand auf Tempo 100. Als Allradpendant geht selbiges mit 280 Pferden auch in 5,2 Sekunden.

Das Topmodell der Alfa Romeo Giulia stellt jedoch ein 2.9 V6-Ferrari Motor mit satten 510 PS sowie 600 Nm an Drehmoment. Hier erreicht die Queen in 3,9 Sekunden die 100 Km/h-Marke, die Vmax liegt bei stolzen 307 Km/h. Damit lsst sich ohne Selbstzweifel auch gegen einen BMW M4 oder gar einen C 63 S antreten.

Wenn das Serienfahrwerk mal wieder nicht genug ist

kommt irgendwo ein Aftersales-Produkt daher. Doch bei solch einem Gefhrt wie der Alfa Romeo Giulia sollte dies nicht irgendeines sein. Mit dem altbewhrten KW V3 Gewindefahrwerk gibt es jetzt auch die Updatemglichkeit fr die Alfisti, etwas mehr aus der Giulia rauszuholen. Fr Optikfans einmal vorweggenommen: Sowohl vorn wie auch auf der Hinterachse erlaubt das V3 eine stufenlose Tieferlegung zwischen 15 und 35 Millimetern.

Die getrennt einstellbaren Zug- und Druckstufenkrfte haben hierbei ebenfalls ihren Reiz. Wer gerne komfortabel aber zgig unterwegs ist, kann bei der Alfa Romeo Giulia mit der Blowoff-Charakteristik der Highspeed-Druckstufe ein unangenehmes Springen unterbinden das Rad taucht so selbst bei geschlossener Lowspeed-Druckstufe in die Bodenwelle ein.

Darber hinaus gibt es fr die Alfa Romeo Giulia natrlich auch den Vorzug der etwas gedehnten fahrdynamischen Grenzen. Nebst komfortabler Abstimmung kann ber die Druckstufenkrfte auch eine direktere Reaktion auf Lenkbewegungen erreicht werden, whrend sich Roll- und Nickbewegungen auf der Vorderachse reduzieren lassen.

Daten & Fakten

Hersteller: Alfa Romeo
Modell: Giulia (952)
Motoren: Vier- und Sechszylinder-Benziner / Vierzylinder-Diesel
Leistungsband (Benziner): 200 bis 510 PS / 330 bis 600 Nm
Leistungsband (Diesel): 136 bis 210 PS / 380 bis 470 Nm
0-100 Km/h (Topmodell Benziner): 3,9 Sekunden
Vmax (Topmodell Benziner): 307 Km/h

Text: P. Hnteler, Fotos: KW automotive

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