Das geilste Golf 2-Duo Österreichs -Teil 1: Die TRAILER QUEEN
Gleich vorweg: Falls sich andere Zweier-Halter durch unsere Überschrift in Misskredit gebracht fühlen, sollen sie sich bitte samt aussagekräftiger Fotobeweise bei uns melden, damit wir direkt einen Shootingtermin ausmachen können! Bis auf weiteres sind für uns jedoch die beiden ETS-Teilnehmer das Maß aller (österreichischen) Dinge in Sachen „Golf 2“.
Da es sich beim European Tuning Showdown (Der Tuningsuche.de Report zum ETS 2013)um ein Turnier handelt und das Schicksal offenbar ein Duell zweier Zweier vorsah, mussten die beiden Mitglieder des VW-Clubs „Top Secret“ in der Arena sogar gegeneinander antreten. Im Gegensatz zur Jury am Bodensee müssen wir uns nicht für einen entscheiden und können euch das Duo im Detail vorstellen. Den Anfang macht Christian Tenggs 1985er Golf in pfeilgrau.
Mit „EV“ und pfeilgrau...
Kein Motor passt wohl besser zu einem 1985er Golf als ein 1,8l 8v mit der Kennung „EV“. So sieht Christian das zumindest und erntet dafür sicher viel Zustimmung. Das klassische 2er-GTI-Triebwerk genießt bei vielen Fans eine Sonderstellung. Für den Praktiker aus Kärnten war das Grund genug, die Kultmaschine optisch auf Perfektion zu trimmen. Das Vergolden, Polieren und Verdichten wurde übrigens nicht an Dritte delegiert. Hier schuftet der Chef noch selbst!
Auch wenn man beim Betrachten des Zweiers eine Lupe zur Hand hat: Der in Chrom und Gold glänzende Motor ist makellos veredelt worden und Patzer sucht man vergebens. Einige der Anbauteile wurden zudem in Flip Flop lackiert, was ihnen je nach Blickwinkel eine eloxiert wirkende Optik verschafft. Der Performance zuliebe kommen Weber-Vergaser zum Einsatz, welche natürlich ebenfalls veredelt wurden.
Damit das klassische Prachtstück mit 177 PS auch gut zur Geltung kommt, hat Christian den gesamten Motorraum einer Cleaning-Kur unterzogen. Kabel? Unauffindbar! Öffnungen im Blech? Fehlanzeige! Ja sogar die Spritzwand musste gehen. Wohin man schaut, regiert Blech in pfeilgrau. Nur die eine oder andere Pinstripe-Verzierung kann man entdecken. Für diesen Motorraum gibt es von uns die volle Punktzahl!
Der mit dem roten Porschegewand
Wenn Christian in seinem Golf sitzt, sieht er automatisch rot. Und das liegt nicht etwa an seinem Wesen. Vielmehr wurde die gesamte Fahrgastzelle mit rotem Leder aus dem Hause Porsche bezogen beziehungsweise rot lackiert. Bis auf einige Carbonparts ist hier wirklich ALLES rot. Das Armaturenbrett und der Dachhimmel stellen dabei keine Ausnahme dar.
Das Lenkrad stammt -passend zum Leder- auch aus einem Porsche. Ebenso der Teppich. Die Recaros wiederum gehörten eigentlich mal zu einem VW Corrado. Bei all diesen Style-Elementen wurde jedoch auch an die Sicherheit gedacht: Ein hochglanzpolierter Überollbügel von Wiechers sorgt im Fall der Fälle für drastisch gesteigerte Überlebenschancen.
Die musikalische Untermalung des Über-Zweiers wird von einem Golf 4-Radio inklusive Navi und 2 aktiven Lautsprechern im Armaturenbrett übernommen. Beim Blick in den Kofferraum stellt man fest, dass hier der Schwerpunkt auf „Show & Shine“ und nicht auf „Hi-Fi“ liegt. Und da man einen dermaßen veredelten Wagen nicht mit herkömmlichen Hilfmitteln repariert, liegt das vergoldete Werkzeug direkt parat...
Restgewinde? Fehlanzeige!
Dass hier keine 22 Zoll „Bing Bling Räder“ ins Konzept passen, dürfte jedem klar sein. Für Christian ist Felgenhersteller BBS das Maß aller Dinge. Das Modell „BBS RF 004“ in 8x17 Zoll macht sich in der Tat blendend unter dem pfeilgrauen Zweier aus Kärnten. Das verbaute Gewindefahrwerk aus dem Hause KW ist derweil völlig am Ende. Nicht in Sachen Qualität, sondern in Sachen Restgewinde. Nichts geht mehr. Dass auch die technischen Bauteile in den Radhäusern auf Hochglanz getrimmt sind, bedarf wohl keiner Erwähnung.
Trotz Modifikationen kein UFO
Bei Fahrzeugen auf diesem hohen Niveau droht stets der „Style-Overkill“. Christian Tengg hat es geschafft, ein Fahrzeug zu bauen, dass trotz massiver Modifikationen noch immer ein stimmiger Golf 2 ist.
Die meisten Änderungen an der Karosserie des Golf sind, wie zum Beispiel die zugunsten der Räder gezogenen Radläufe, eher dezenter Natur. Die skelettierte Motorhaube hingegen setzt ein deutliches Ausrufezeichen und gibt jederzeit den Blick auf den perfekten Motorraum frei. Man kann sich übrigens auch unter den Golf legen und wird trotzdem keinen „Schandfleck“ finden. Die Radhäuser warten sogar noch mit Pinstripes auf.
Bei der Wahl der Anbauteile bewies Christian Fingerspitzengefühl. Die Porsche-Türgriffe, der Golf1-Außenspiegel, die roten US-Rückleuchten und die gelben Scheinwerfer verleihen dem Zweier eine individuelle Optik.
Letztere sind natürlich Teil einer „Westmoreland"-Front. Auch die Heckklappe sowie die Stoßstangen stammen von diesem Golf-Modell und runden das Bild ab.
Family first!
Als Christian im zarten Alter von 15 Jahren mit seinen damaligen Arbeitskollegen an den Wörthersee fuhr, infizierte er sich mit dem Tuningvirus. Das war 1993. Bis zum heutigen Tag ist der begnadete Polierer und Vergolder seinem Hobby treu geblieben. Auch wenn die Dame des Hauses nicht immer völlig begeistert vom aufwändigen Zeitvertrieb ist, erhält er doch stets volle Rückendeckung von seiner Familie. Schließlich sind auch Sohn und Tochter schon auf dem besten Wege, in Autodingen in Papa Tenggs Fußstapfen zu treten. Das hat zwar noch ein paar Jährchen Zeit, allerdings ist das Projekt „Trailer Queen“ für Perfektionist Christian auch noch lange nicht vollendet...
Technische Daten
Allgemein
Hersteller: Volkswagen, Modell: Golf II (Typ 19), Baujahr: 1985
Motor
Typ: 1,8l 8v, Motorkennung: EV, Leistung: 177 PS
Motor in Chrom und Gold, Anbauteile teilweise in FlipFlop, Oil Catch Tank, Weber Vergaser, Motorraum geglättet und lackiert, Spritzwand entfernt, verchromtes Frontblech.
Exterieur
Radläufe gezogen, Westmoreland Heckklappe, Stoßstangen, Scheinwefer, Grill und Frontblech, Skelett-Motorhaube, rote Rückleuchten aus den USA, Porsche-Türgriffe, JOM Grillspoiler, Golf I Außenspiegel, Pinstripes in allen Radhäusern, dem Motorraum, auf der Karosse und in der Fahrgastzelle.
Räder und Fahrwerk
Felgen: BBS RF004 in 8x17 ET48 (VA mit 35mm Spurplatten, HA mit 52mm Spurplatten)
Reifen: 185/35R17 Nankang
Interieur
Recarositze aus Corrado, Porsche-Lenkrad, gesamtes Interieur in original Porsche-Leder und Lack, Porsche-Bodenteppich, Dachhimmel rot lackiert, Carbonapplikationen, Rücksitzbank mit Kopfstützen, Mittelarmlehne von US Jetta, Wiechers Überollbügel, Porsche-Scheinbeheber, Türpins, Polierte Ziffernblätter, Zusatzanzeige.
Original Golf IV Radio mit Navi, 2 aktive Lautsprecher, Show & Shone Kofferraumausbau mit vergoldetem Werkzeug usw.
Christian dankt:
seinen Freunden und Clubkollegen vom VW Club TOP SECRET, seiner Frau und seinen Kindern für die große Geduld.
