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Bremsscheiben

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EBC Bremsen Set VA Beläge Scheiben Lada Toscana DP172 D112 1
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ATE Bremsenset VW Golf III, Scirocco, Vento, Golf II, Passat, 239mm VORN VOLL
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2 BREMSSCHEIBEN 238mm + BELÄGE VORNE NISSAN MICRA K11 MIT ABS 2000-2003
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Bremsscheibe Ferodo FMD0002R Hinten für Yamaha YQ 50 R Aerox 2008 bis 2008
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2 BOSCH Bremsscheibe Vorderachse Innenbelüftet TRANSIT Bus TRANSIT Van 0986478299
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ATE Bremsen Set Kit VORNE 2 Bremsscheiben Ø 280mm + 4 Bremsbeläge VW GOLF 5/6
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ZIMMERMANN BREMSSCHEIBEN + BREMBO BELÄGE VORNE PORSCHE BOXSTER 987 CAYMAN 2.7
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ATE Bremsen GELOCHT + Ceramic Beläge+ WK Mercedes C-Klasse W204 Ø295mm VORN
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Scheibenbremse – EBC 500 front-green
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TRW Scheibenbremse Bremsbelagsatz Hinterachse VOLKSWAGEN GOLF AUDI A3 GDB1841
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Zusammengefasst — Informationen zu Bremsscheiben

Die Bremsscheibe sorgt im Zusammenspiel mit dem Bremssattel dafür, dass die einzelnen Räder ordnungsgemäß abgebremst werden können. Der Bremsbelag des Bremssattels wirkt dabei eine Verzögerung der Drehbewegung aus, wodurch die Geschwindigkeit des Fahrzeugs vermindert wird.
Bremsscheiben sind typische Verschleißteile, da diese bei jeder Autofahrt beansprucht werden. Für eine ordnungsgemäße Funktion der Bremse muss die Bremsscheibe regelmäßig kontrolliert und bei Bedarf ausgetauscht werden.
Bei einem Bremsscheiben Wechsel werden die Komponenten immer auf beiden Seiten der Achse gleichzeitig ausgetauscht. Bei unterschiedlicher Beanspruchung der jeweiligen Seite kann es passieren, dass das Fahrzeug bei einem Bremsvorgang in eine bestimmte Richtung zieht und nicht die Spur hält, was die Sicherheit aller Verkehrsteilnehmer stark einschränken könnte.

Bremsscheiben als wichtige Bestandteile der Bremsanlage

Bremsscheiben gehören zu den wichtigsten Bestandteilen moderner Bremsanlagen. Die Bauteile werden direkt an der Radnabe befestigt. Für die eigentliche Bremswirkung sorgen dann die Scheibenbremsbeläge, welche bei der Scheibenbremse ebenfalls zu den wichtigsten Verschleißteilen gehören. Die Bremsbeläge wiederum werden mithilfe eines Bremssattels gelagert und bei Bedarf von diesem beziehungsweise dem eingebauten Bremskolben gegen die Bremsscheiben gedrückt, wodurch die eigentliche Bremswirkung zustande kommt. Die Betätigung der Scheibenbremse erfolgt mithilfe des Bremspedals.

Durch die Betätigung vom Bremspedal wird ein hydraulischer Druck im Hauptbremszylinder erzeugt, welcher wiederum für die Betätigung des Bremskolbens im Bremssattel sorgt. Die Bewegungsenergie wird bei der Scheibenbremse, ebenso wie bei den meisten anderen Bremsenarten, in Reibungsenergie und dadurch wiederum in Wärme umgewandelt. Das Rad wird in seiner Drehbewegung verzögert, und das Fahrzeug verringert seine Geschwindigkeit oder gelangt zum Stillstand.

Auf die Bremsscheiben wirkt bei der Betätigung der Bremse, vor allem bei hohen Geschwindigkeiten, eine sehr hohe Energie ein, welche sich in einer extremen Hitzeentwicklung äußern kann. Bei längeren Bremsvorgängen aus höheren Geschwindigkeiten kommt es in manchen Fällen sogar zu glühenden Bremsscheiben, die auf eine hohe thermische und mechanische Belastung zurückzuführen sind.

Bremsscheiben und Bremsbeläge sind Verschleißteile der Scheibenbremse

Die Abnutzung der Bremsscheiben sowie der Bremsbeläge führen zur Freisetzung von Bremsstaub. Beim Bremsstaub handelt es sich im Prinzip nur um den Abrieb von der Bremsscheiben sowie den Bremsbelägen. Herkömmliche Bremsscheiben an einem PKW bestehen in der Regel aus Metall. Lediglich bei besonders sportlichen oder hochwertigen Fahrzeugen kommen andere Materialien wie beispielsweise keramische Stoffe oder sogar Verbundstoffe aus Carbon zum Einsatz. Diese Materialien besitzen einen wesentlich höheren Reibungswert als herkömmliche Metalle und sind außerdem beständiger gegen extreme Hitzeeinwirkung. Trotzdem sind sowohl die Bremsscheiben als auch die Bremsbeläge Verschleißteile. Je nach Grad der bereits bestehenden Abnutzung einer Scheibenbremse sowie den Bremsbelägen kann es auch zu einer Verringerung der Bremsleistung kommen.

Ist der Verschleiß beziehungsweise die Abnutzung der Teile zu hoch geworden, so müssen die Bremsscheiben und auch die Bremsbeläge gegen neue Bauteile ausgetauscht werden. Einen Verschleiß erkennt man am oberen Rand der Bremsscheiben, wo es zu einer Kantenbildung kommt. Je größer der Abstand zwischen der Kante und der Lauffläche der Bremsscheibe ist, desto höher ist auch der Verschleiß der Bremsscheibe. Die Bremsscheiben müssen immer pro Achse ausgetauscht werden. Ebenso ist es sinnvoll, die Bremsbeläge gleich zusammen mit den Bremsscheiben auszuwechseln, um wieder für eine einwandfreie Funktion der Scheibenbremse zu sorgen.
FERODO - Bremsscheibe  (Satz) FCR153A
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2 BOSCH Bremsscheibe Vorderachse Innenbelüftet mit Schrauben Mii CITIGO UP
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ZIMMERMANN Bremsen Kit Bremsscheiben + Bremsbeläge Opel Astra J 15 Zoll vorne
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FERODO - Bremsscheibe  (Satz) FCR264A
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2 Bremsscheiben Ø 300 mm Bremsbeläge Priopa Hinterachse Renault Espace
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Verschiedene Arten der Bremsscheiben und Scheibenbremsen

Die einfachsten Ausführungen der Bremsscheiben sind massiver Natur. Bei sportlicheren Alltagsfahrzeugen oder auch im Motorsport findet man allerdings auch gelochte Bremsscheiben. Diese sind auf der gesamten Fläche mit Löchern versehen. Die Löcher dienen dazu, die Bremswirkung vor allem bei Nässe zu steigern. Allerdings haben die Löcher in den Bremsscheiben auch einen höheren Verschleiß der Bremsbeläge zur Folge. Verschiedene Ausführungen der Bremsscheiben sind auch mit schräg nach außen verlaufenden Rillen versehen worden. Diese Rillen sollen einen besseren Abtransport von Feuchtigkeit und Abrieb ermöglichen und so bei hohen Belastungen die Bremswirkung verbessern beziehungsweise stabilisieren.

Natürlich gibt es auch verschiedene Ausführungen der Scheibenbremsen selbst, durch welche die Bremskraft maßgeblich beeinflusst wird. So gibt es beispielsweise Bremsscheiben mit unterschiedlichen Durchmessern, durch die auch die maximal erreichbare Verzögerung bestimmt wird. Außerdem können größere Bremsbeläge zum Einsatz kommen, die wiederum durch mehrere Kolben in den Bremssätteln betätigt werden. Die Erhöhung der Anzahl einzelner Kolben kann auch bei größeren Flächen der Beläge den Anpressdruck konstant halten oder vergrößern. Bei den Sätteln selbst unterscheidet man zwischen sogenannten Schwimmsattelbremsen und Festsattelbremsen. Die schwimmenden Ausführungen der Sättel besitzen nur auf einer Seite einen Bremskolben. Die Erzeugung des Anpressdrucks auf beiden Seiten der Bremsscheibe erfolgt durch eine bewegliche Umlenkbrücke, mit deren Hilfe die Bremsbeläge von beiden Seiten gegen die Bremsscheibe gepresst werden können. Die festen Ausführungen der Bremssättel besitzen hingegen auf beiden Seiten Bremskolben.

Wartung und Reparatur

Regelmäßige Wartungsarbeiten ermöglichen eine immer gleichbleibende Bremsleistung und somit einen sicheren Betrieb des Fahrzeugs. Allerdings sollten die Arbeiten an den Bremsanlagen stets durch geschultes Fachpersonal erfolgen. Bei der Montage von Bremsscheiben oder Bremsbelägen gibt es einige Dinge zu beachten, die einen wesentlichen Einfluss auf die einwandfreie Funktion der Bremsanlage und somit die Sicherheit im Straßenverkehr haben. Bei der Montage von einzelnen Komponenten der Bremsanlage ist vor allem die Sauberkeit wichtig, da Dinge wie Fett und Schmutz an den falschen Stellen sehr schnell für eine wesentliche Beeinträchtigung der Bremsleistung sorgen können. Vor allem auf den Laufflächen der Bremsscheiben sollten solche Verschmutzungen keinesfalls auftreten.

Die häufigsten Fragen zu Bremsscheiben direkt hier beantwortet

Was kostet ein Austausch der Bremsscheiben?

Die Bremsscheiben Austausch Kosten variieren je nach Fahrzeugmodell und Herstellermarke. Jedoch kann man grob sagen, dass sich der Preis für einen gängigen Wechsel zwischen 100 und 300 Euro bewegen kann.

Wie erkenne ich defekte Bremsscheiben?

Defekte Bremsscheiben machen sich meist von selbst bemerkbar: So könnte es während der Fahrt und vor allem bei Bremsvorgängen zu Kratz- oder Schleifgeräuschen an den Rädern kommen. Ebenso könnte ein Bremsvorgang nicht mehr die nötige Bremskraft hervorrufen, was darauf schließen lässt, dass die maximal noch zulässige Bremsscheibenbreite überschritten wurde oder die Bremsbeläge abgefahren sind.

Warum sind manche Bremsscheiben gelocht/geschlitzt?

Gelochte oder geschlitzte Bremsscheiben werden häufig verwendet, um ein verbessertes Bremsverhalten hervorzurufen. Durch diese Öffnungen können Bremsstaub, Flüssigkeiten und auftretende Gase schneller austreten und abfließen. Durch die zusätzliche Belüftung können die Bremsen schneller reagieren, was zu einem kürzeren Bremsweg und einer verbesserten Traktion führen kann.


Tuningteile: Bremsscheiben


Bremsscheiben Zur Verringerung der Geschwindigkeit von Autos werden Bremsen verwendet. Im Sinne der StVO müssen in Deutschland Zweikreisbremsanlagen verwendet werden. Es gibt zwei verschiedene Arten von Bremsanlagen. Die Scheibenbremse und die Trommelbremse. Durch die entstehende Reibung beim Bremsvorgang verlangsamt sich das Fahrzeug bis es zum stehen kommt. Da bei der Reibung auch Wärme entsteht, welche die Bremswirkung herabsetzt werden bei sportlichen und neueren Fahrzeugen meist nur noch Scheibenbremsen verwendet. Die Bremsscheiben werden im Sportbereich innenbelüftet und mit Schitzen oder Löchern angeboten. Letzteres sorgt für eine noch bessere Reibung und hiermit verbunden zu einer besseren Bremswirkung. Finden und kaufen Sie günstige Bremsscheiben in Top-Qualität bei TUNINGSUCHE.DE.

In der Tuning-Szene sind aber auch weitere Bezeichnungen bekannt. Oftmals werden Bremsscheiben auch Bremsscheibe, Scheibenbremse, Scheibenbremsen genannt.
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