Motoröle für folgende Automarken

Welche Arten von Motorölen gibt es?

Ganz grundsätzlich lassen sich zunächst einmal drei Arten von Motorölen unterscheiden. Die jeweiligen Unterschiede ergeben sich aus der Art der Herstellung. Da ist zunächst einmal das mineralische Motoröl, das ausschließlich aus Grundölen raffiniert wird, die tatsächlich aus Destillaten von Erdöl bestehen. Dann existiert das sogenannte Teilsynthetiköl, das aus einer Mischung aus mineralischen und synthetischen, also künstlich hergestellten Ölen basiert. Schlussendlich wäre das Synthetiköl zu nennen. Es wird komplett aus synthetischen Grundölen raffiniert und enthält keine mineralischen Öldestillate mehr. Für welche dieser drei Arten von Motoröl man sich entscheidet, hängt ganz wesentlich von den Anforderungen ab, die an das Öl gestellt werden - und natürlich auch von den Vorgaben des Fahrzeugherstellers, die sich im Normalfall im Benutzerhandbuch finden lassen.

Worauf muss man beim Kauf von Motoröl achten?

Die Antwort auf die Frage ist ganz einfach: Es muss unbedingt das für den Motor des Fahrzeugs passende Öl sein. Lässt man den Ölwechsel in einer Fachwerkstatt machen, stellt sich die Frage nach dem richtigen Motoröl meistens gar nicht. Die Profis wissen in der Regel ganz genau, welches Öl in welchen Motor gehört. Führt man den Ölwechsel hingegen selbst durch oder möchte man Öl kaufen, um bei Bedarf nachfüllen zu können, tut man gut daran, sich im Vorfeld genau darüber zu informieren, welches Motoröl benötigt wird.

Die zuverlässigste Quelle dafür ist in der Regel der Fahrzeughersteller. Er weiß genau, auf was es für ein spezifisches Aggregat ankommt. Die Infos dazu können meist in der Betriebsanleitung des Wagens gefunden werden. Im Zweifelsfall kann man im Internet auch mit der Herstellerkennung und der Typenkennung, den berühmten Schlüsselnummern, nach passenden Ölen suchen. Ein wichtiges Element beim Motoröl ist die Viskosität, also die Fließfähigkeit bei bestimmten Temperaturen. Früher unterschied man deshalb zwischen Winter- und Sommerölen mit einer jeweils unterschiedlichen Viskosität.

Logisch, ist doch bei kalten Temperaturen eine andere Viskosität nötig als bei warmen. Zwischenzeitlich gibt es aber sogenannte Mehrbereichsöle, die das ganze Jahr über verwendet werden können. Damit das auch tatsächlich funktioniert, enthalten diese Öle bestimmte Additive, also Zusätze. Diese Additive sind in den allermeisten Fällen sogenannte Polymere, die sich direkt auf die Viskosität auswirken und für ein breiteres Spektrum sorgen.

Viskosität und Kennzeichnung der Öle

Die Viskosität und die integrierten Additive sind heute eines der augenfälligsten Merkmale beim Kauf von Motoröl. Bei den standardmäßig zum Einsatz kommenden Mehrbereichsölen ist sie deshalb auch gut sichtbar auf der jeweiligen Verpackung angebracht. Dabei gilt ein System, das im Jahr 1911 von der Society of Automotive Engineers (SAE) in den USA etabliert worden ist. Nehmen wir an, ein Motoröl ist mit der Angabe SAE 0W-40 versehen, dann bedeutet das, dass das betreffende Motoröl im Niedrigtemperaturbereich bis zu -40 Grad (0W) noch fließfähig und damit pumpbar ist. Die 40 nach dem Bindestrich wiederum verweist auf die Viskosität bei einer Erhitzung des Öls von 100 Grad Celsius - und die beträgt in diesem Fall 12,5 Quadratmillimeter pro Sekunde. Diese Viskositätsklassen werden direkt vom Hersteller des Motors vorgeschrieben und müssen unbedingt beachtet werden. Ein Motoröl mit einer falschen Viskositätsklasse kann nämlich unter anderem zu erheblichen Problemen mit dem Öldruck und zu schweren Schäden am Motor führen.

Für welche Marke man sich beim Kauf von Motoröl entscheidet, spielt meist keine Rolle. Es gibt allerdings auch Ausnahmen. Die Fahrzeughersteller Audi, BMW, Ford, Mercedes-Benz, Opel, Porsche, Renault, Seat, Skoda und VW fordern für ihre Hochleistungsaggregate ganz konkrete Vorgaben für das zu verwendende Motoröl. Grund dafür ist nicht zuletzt die komplexe Technik der Maschinen. Damit zum Beispiel ein Rußpartikelfilter auch zuverlässig arbeiten kann, braucht es ein Motoröl, das wirklich ohne Rückstände verbrennt. No-Name- oder Billigprodukte gewährleisten dies oft nicht. Andererseits kommen viele ältere Modelle nicht mit einem modernen Motoröl zurecht.

Das Wechseln des Motoröls kann von einem Fachmann ihres Vertrauens durchgeführt werden und kann durchaus eine kostspielige Sache werden. Aus diesem Grund entscheiden sich viele es selbst in die Hand zu nehmen. Wie man zu Hause/in der eigenen Garage das Motoröl wechselt wird im folgenden Video sehr ausführlich erklärt: