Partikelfilter für folgende Automarken

Was genau ist Feinstaub?

Auch wenn gerne mal von Dieselpartikelfilter oder Rußpartikelfilter die Rede ist, wenn es eigentlich um einen herkömmlichen Partikelfilter geht - das Problem ist grundsätzlich weder der Diesel selbst, noch der Ruß, der bei der Verbrennung entsteht. Ein Partikelfilter zielt vielmehr auf den sogenannten Feinstaub ab. Gemeint ist damit ein ein Gemisch aus Rußpartikeln mit bestimmten anderen, in der Regel sehr gesundheitsgefährdenden Stoffen. Zu diesen Stoffen gehören beispielsweise die polycyclischen aromatischen Kohlenwasserstoffe (PAK), die Krebs und schwere Atemwegserkrankungen verursachen.



Der Ruß aus reinem Kohlenstoff wäre im Vergleich dazu weit weniger gefährlich. Wenn es also um das Nachrüsten eines Pkws mit einem Dieselpartikelfilter geht, dann bezieht sich das in erster Linie immer auf den Feinstaub. Das gilt natürlich auch für den Austausch eines bereits vorhandenen Filters.

Partikelfilter – Funktion, Aufbau und Austausch

Egal, ob man nun von einem Dieselpartikelfilter oder einem Rußpartikelfilter spricht, die Aufgabe, die er zu erfüllen hat ist stets identisch - er soll die Abgase aus dem Motor reinigen und dabei vor allem den Feinstaub zurückhalten. Dies ist mit unterschiedlichen technischen Verfahren möglich. Dabei lassen sich grundsätzlich zwei Systeme unterscheiden, nämlich sogenannte offene und geschlossene Systeme. Diese Bezeichnungen sind allerdings nicht ganz zutreffend, werden aber dennoch verwendet, weil sie sich zwischenzeitlich eingebürgert haben.

Der am meisten verwendete Partikelfilter eines geschlossenen Filtersystems besteht aus wanddurchfluteten Keramikmodulen, bei denen die Enden der Durchflutungskanäle abwechselnd bzw. wechselseitig verstopft sind. Diese Variante kommt heute standardmäßig in der Serienproduktion von Dieselfahrzeugen zum Einsatz. Ist ein Austausch des Filters nötig, braucht es folglich dieses System.

Ein Austausch oder eine Reinigung kann übrigens tatsächlich vonnöten sein - dann nämlich, wenn der Filter voll ist. Der Grund dafür: Der entstehende Ruß wird im System regelmäßig verbrannt, zurück bleibt Asche. Das Fassungsvermögen des Filters für die Asche ist jedoch begrenzt. In der Regel muss nach rund 200 000 gefahrenen Kilometern ein Austausch erfolgen.





Die zweite Variante in Sachen Partikelfilter kommt häufig zum Einsatz, wenn es um das Nachrüsten eines Fahrzeugs geht, das bislang noch keinen Rußpartikelfilter integriert hatte. Das Fahrzeug wird beim Nachrüsten also umweltfreundlicher gemacht und darf dann - je nach erhaltener Plakette - eventuell in Umweltzonen einfahren. Hier werden hauptsächlich Nebenstrom-Tiefbettfilter und Sintermetallfilter verwendet. Letzterer funktionieren ähnlich wie die Keramikmodule.

Der Unterschied: Statt aus Keramik bestehen sie aus porösem Sintermetall. Bei Nebenstrom-Tiefbettfiltern erfolgt das Reinigen durch die Strömungsdynamik. Konkret werden dabei die schädlichen Partikel durch ein beständiges Umlenken des Strömungsstroms aus den Abgasen gewissermaßen herausgefischt.

Partikelfilter kaufen und einbauen

Wer einen Partikelfilter bzw. Dieselpartikelfilter benötigt, sollte sich vor dem Kauf genau darüber informieren, welches System für sein Fahrzeug passend ist. Es gilt: Nicht jede Variante funktioniert mit jedem Fahrzeug. Meist muss man deshalb beim Hersteller nachfragen. Das gilt vor allem, wenn es um das Nachrüsten eines Fahrzeugs geht. Dabei muss auch die grundsätzliche Frage geklärt werden, ob das überhaupt möglich und sinnvoll ist.

Partikelfilter zum Reinigen der Abgase gibt es im Fachhandel. Unter Umständen wird ihr Einbau sogar von der Bundesregierung finanziell gefördert. Allerdings sollte man den Einbau unter gar keinen Umständen selbst vornehmen - jedenfalls dann nicht, wenn man keine spezielle Ausbildung und keine Erfahrung damit hat. Der Vorgang ist hoch komplex und greift in die Abgasanlage des Fahrzeugs ein. Ohne Fachmann geht es daher in der Regel nicht.