Sicherheitsgurt

Was sind Sportgurte und worin unterscheiden sie sich von einem herkömmlichen Autogurt?

Wie bereits erwähnt ist der Standardgurt in einem Pkw ein sogenannter Dreipunktgurt. Das bedeutet, dass das Gurtband an drei Punkten im Fahrzeug verankert bzw. mit der Karosserie verbunden ist. Beim Fahrersitz und dem Beifahrersitz befindet sich der erste Verankerungspunkt im unteren Bereich der B-Säule. Der zweite Punkt mit einem Befestigungsschloss ist meistens am Sitz selbst angebracht. Der dritte und letzte Verankerungspunkt ist schließlich im oberen Bereich der B-Säule zu finden.



Sportgurte unterscheiden sich im Wesentlichen dadurch von herkömmlichen Gurten, dass sie an mehr als drei Punkten mit der Fahrzeugkarosserie verbunden sind. Sie orientieren sich damit ganz bewusst an Wagen, die im Rennsport Verwendung finden. Dort sind aus Sicherheitsgründen nämlich zwischenzeitlich Fünf- oder Sechspunktgurte vorgeschrieben. Die zusätzlichen Verankerungspunkte sollen vor allem das sogenannte "Submarining" verhindert. Gemeint ist damit das Durchrutschen des Körpers durch den Sicherheitsgurt. Verhindert wird das durch einen (Fünfpunktgurt) bzw. zwei Schrittgurte (Sechspunktgurt). Alternativ können Sportgurte aber auch als Vier- oder Fünfpunktgurte ausgeführt sein. Ihr Vorbild sind dann die Pilotengurte in der Luftfahrt, die über einen Beckengurt und zwei Schultergurte verfügen.



Sportgurte werden wegen der zusätzlichen Verankerungen auch anders angelegt als ein normaler Autogurt bzw. ein Sicherheitsgurt. Nicht selten findet man deshalb auch die Bezeichnung Hosenträgergurte, wenn es um Sportgurte geht. Dieser Ausdruck beschreibt die Tragesituation in den allermeisten Fällen recht gut. Sportgurte unterscheiden sich freilich oft nicht nur in der Zahl der Verankerungspunkte von herkömmlichen Gurten, sondern sind zumeist auch farblich anders gestaltet. Statt dem üblichen schwarzen Design, darf es bei Sportgurten durchaus bunter zugehen. Vor allem Signalfarben wie rot oder gelb erfreuen sich einer gewissen Beliebtheit, sorgen sie doch dafür, dass die Rennwagenoptik im Innenraum verstärkt wird.

Im Handel finden sich darüber hinaus auch zahlreiche Sportgurte, die mit einem besonderen Schriftzug oder mit einem speziellen Design versehen sind. Letztlich ist das Aussehen aber natürlich zuallererst eine Frage des persönlichen Geschmacks. Schicker und weniger langweilig als ein üblicher Autogurt bzw. Sicherheitsgurt sollten Sportgurte aber allemal sein.

Will man das Rennwagenfeeling im Interieur auf die Spitze treiben bzw. vervollkommnen, sollte man im Übrigen nicht nur über Sportgurte nachdenken, sondern darüber hinaus auch den Einbau von Sportsitzen in Erwägung ziehen. Die Kombination Sportgurte und Sportsitze machen durch den optimalen Halt vor allem für sportlich-ambitionierte Fahrer Sinn.

Wie werden Sportgurte eingebaut und kann man das auch selber machen?

Je nach Ausführung werden Sportgurte entweder direkt an den einzelnen Punkten mit der Karosserie verschraubt oder mittels Karabinerhaken mit ihr verbunden. Theoretisch lässt sich beides natürlich auch selber ausführen. Aufgrund der hohen Sicherheitsanforderungen, die natürlich erst recht an Sportgurte gestellt werden, ist freilich dringend anzuraten, das von einem Profi machen zu lassen.



Sportgurte einzubauen stellt einen Eingriff in die Sicherheitsarchitektur des Fahrzeugs dar, weil sie den standardmäßig im Auto verbauten Sicherheitsgurt ersetzen. Kein Wunder also, dass Sportgurte entweder von vorne herein eine Allgemeine Betriebszulassung (ABE) benötigen oder man nach dem Einbau das Fahrzeug einer Prüforganisation wie etwa dem TÜV oder der Dekra vorstellen muss. Liegt keine ABE vor, die dann auch beständig mitgeführt werden muss, sind Sportgurte auf jeden Fall eintragungspflichtig. Liegt keine ABE vor und war man nach dem Einbau mit dem Auto auch nicht beim TÜV, kann die Betriebserlaubnis des Fahrzeugs erlöschen. Es droht außerdem ein Bußgeld, sollte man bei einer Kontrolle von der Polizei erwischt werden.