Überrollbügel für folgende Automarken

Aufbau und Funktion von Überrollbügeln

Der Überrollbügel ist aus massivem Metall gefertigt. In Renn- und Rallyefahrzeugen ist der Bügel deutlich erkennbar, in Cabriolets beispielsweise ist der Überrollbügel verkleidet, sodass er als Überrollbügel als solcher auf den ersten Blick nicht erkennbar ist. Der Überrollbügel hat den Sinn, den Überlebensraum für die Insassen eines Fahrzeugs zu erhöhen, das bedingt durch seine Bauweise ein entsprechendes Risiko birgt. Das ist bei Cabriolets, speziell getunten Fahrzeugen oder auch bei Renn- und Rallyefahrzeugen der Fall. Anders als beim Überrollkäfig ist der Schutz beim Überrollbügel auf die Ebene der Längsachse beschränkt. Die Anbringung vom Überrollbügel erfolgt im Regelfall in Höhe der B-Säule.

Abstrebungen nach hinten sind durchaus möglich, ändern aber generell nichts an der Definition des Überrollbügels. Bei modernen Cabriolets ist der Überrollbügel teilweise versteckt angebracht. Der Überrollbügel funktioniert hier ähnlich dem Airbag, denn er schnellt im Fall eines Überschlags des Fahrzeugs in Sekundenschnelle hervor. Wissenswert ist, dass geschlossene PKW über keine eigenständigen Überrollbügel verfügen, da es hier die selbsttragenden Karosserien sind, die eine Verstärkung in der B-Säule haben, um so bei einem Überschlag den entsprechenden Schutz für die Insassen zu gewährleisten.

Auch bei Traktoren sind die Überrollbügel beispielsweise in Österreich seit den 1960er Jahren, in Deutschland seit den 1970er gesetzlich vorgeschrieben, weil bei einem Einsatz der Fahrzeugzeuge in steilem Gelände der Land- und Forstwirtschaft eine erhöhte Gefährdung besteht. Heute werden aber zumeist die Fahrerkabinen dieser Fahrzeuge bereits überrollsicher gebaut, sodass der Bügel nicht mehr vorhanden sein muss.

Eine Alternative zum Überrollbügel ist der Überrollkäfig

Beim Überrollkäfig handelt es sich um eine Metallkonstruktion, die üblicherweise in Fahrzeugen des Motorsports zum Einsatz kommt. Die Anbringung erfolgt in Höhe der A-Säule und der B-Säule und verläuft durch den Innenraum des Fahrzeugs je Rohr entlang der gesamten Karosserie. Beide Rohre sind vom Fahrzeugboden bis über die Kopfhöhe der Insassen angebracht, um sie sowohl beim Überschlagen als auch bei Unfällen, die eine Verformung des Fahrzeugs zur Folge haben, zu schützen.

Üblicherweise werden die Haltebügel seitlich mittels Flankenschutz verbunden und durch eine weitere, als H-Strebe bezeichnete Ergänzung, hinter den Sitzen ergänzt. Die Zulassung für den Motorsport muss bei der jeweiligen Konstruktion homologiert sein und eine realistische Anpassung in der Materialstärke und Festigkeit an die jeweiligen Ansprüche erfüllen. Wichtig sind beim Überrollkäfig die diagonal verlaufenden Verstrebungen und die Abstützung nach hinten. Eine Erweiterung des Käfigs ist der Überrollkäfig, der als Sicherheitszelle das gesamte Fahrzeug versteift.

Die Sicherheitsszelle baut in ihrer Konstruktion auf dem Überrollkäfig auf und stellt einen noch besseren Schutz der Insassen dar, da eine Erhöhung der Steifheit der Karosserie durch Verbindungen sowohl an der A- wie auch an der B- und teilweise auch an der C-Säule gegeben sind. Dazu sorgen Verstrebungen im Dach- wie auch im Fuß- und Kopf- sowie auch im Armaturenbrettbereich für eine erhöhte Sicherheit der Insassen. Wichtig ist eine stabile Verschweißung der Rohrverbindungsstellen sowie eine Verstärkung an den Knotenpunkten mit entsprechenden Zusatzblechen.

Das Ziel bei der Sicherheitszelle liegt darin, für die Insassen im Falle eines Unfalls einen bestmöglich gesicherten Überlebensraum zu schaffen, wobei durch spezielle Gurte sowie Helme und feuerfeste Kleidung eine weitere Unterstützung gegeben ist, denn die Sicherheitszelle wird in Fahrzeugen verbaut, die ein erhöhtes Unfallrisiko aufweisen (z.B. Rennwagen).

Selbst eingebaut werden sollten sowohl der Überrollbügel als auch der Überrollkäfig nicht, denn hier sind spezielle Verbindungen mit dem Fahrzeug erforderlich, um eine besondere Sicherheit zu gewährleisten. Ein Verschleiß wird im Rahmen der regelmäßigen TÜV-Untersuchungen festgestellt. Generell sollten Überrollbügel und Überrollkäfig allerdings immer dann einer gründlichen Prüfung unterzogen werden, wenn ein Unfall stattgefunden hat.